Ritirato 330d. Piccoli problemi, attendo vs consigli.

a proposito di supporti motore ..... il mio 330d ha tre anni , 130 mila km e i supporti sono sani e salvi ...... giusto settimana scorsa ho fatto il tagliando e li hanno controllati .....

Sostituiti però quelli del cambio perchè uno era rotto quasi per metà ...... sostituito anche per il parastrappi ( credo si chiami così ) tra il cambio e l'albero di trasmissione .... un pezzo di plastica da 100 euro .....

 

1. Bisognerebbe sentirlo, può essere tutto o niente.
2. Oddio, non promette nulla di buono.
3. Anche questo bisognerebbe sentirlo, comunque il meccanico di fiducia te lo dice subito se è ok o meno.
4. Gli xeno hanno la regolazione automatica dell'altezza.
5. Posizioni la leva sul primo scatto, quello dell'intermittenza
6. E' un 330d, normale che consumi di più.

 

Cavolo mi avete fatto venire in mente la malefica cintura destra, anch'io sono paranoico con i rumorini, per fortuna ne fa pochissimi, quello però lo eliminerei volentieri, sapete se c'è un metodo per eliminarlo?

 

si, mi ri-accodo alla richiesta. eliminiamolo

 

ti dico soltanto che io sono andato in concessionaria x paura di aver spaccato il turbo, visto il mega fischio che faceva...

e il tipo che conosco la prova e mi fa: "WE CICCIO, guarda che c'hai un 330, mica na panda, è normale ke fischi cosi"

 

Il parastrappi parte alla stragrande dopo 80.000 km..
Cmq tu non hai riscontrato nessun rumore di gioco sulla trasmissione tipo quando fai retro prima?

 

la mia lo ha cambiato prima che la prendessi (70mila km), e da quanto ne so quest'ultimo componente montato nuovo è il motivo dello spegnimento "borbottante" dei 3000d:wink:

 

Muccio te l'avevo detto io quello, ma hai confuso i parastrappi, non è quello sull'albero di trasmissione ma quello sulla frizione...:wink:

 

ah chiedo scusa

cmq si... dot.miglio mi ha insegnato molte cose

 

Riesumo questa discussione..
Da cosa ci si accorge che il parastrappi dell'albero di trasmissione sta per andare? e quello della frizione?
Se riprendo di seconda e sono quasi fermo non è che sia fluidissimo il motore nonostante moduli in modo dolce la frizione.. per fluido intendo dire che il motore non appena supera i 1.000 giri/min è un orologio e va liscissimo.. sotto a circa 800 giri circa è un pò ruvido e il rumore a finestrini abbassati (nel caso di ripresa in seconda nel tira e molla urbano) è più accentuato e un pochino metallico per la verità..
Dipende dal motore che sforza a quei regimi o dalla trasmissione??
Ah.. sul pedale e sulla leva non si sentono scossoni..
La macchina ha 103.000 km e è del 2004 originale.
Questo per sapere se anche altri notano questo "difetto" per così dire..

Thanks!!