ritirata l'auto dal carrozziere con pacchetto performance

nooooo! perche' hai montato questo assetto? era la mia macchina preferita questa, era perfetta prima, ora dietro c'e' uno stacco esagerato che esteticamente non e' un granche' sopratutto da quello che vedo nella prima foto, parafango troppo attaccato alla gomma nella parte superiore, a nei due lati troppo spazio tra la gomma e il parafango, ora ti ci vorrebbero come minimo delle gomme da 19 per recuperare in estetica, e non mi piace neanche il fatto delle ruote troppo dentro i parafanghi sia davanti che dietro. Spero che ritorni sui tuoi passi........

 

complimenti francesco....ora sei quasi pronto per il track-day....tralasciando altre considerazioni per via delle termiche , ti consiglierei di trovare una sorta di mediazione tra il tuo stile di guida ed il nuovo assetto impostato sulla tua 1er ...sul momento dovresti sincerarti meglio su quella sorta di saltellamento del posteriore che dovresti testare nelle condizioni stradali più disparate, sconnesso....dossi ed avallamenti alle varie velocità etc. dopo di ciò puoi rappresentare la questione ad Antonelli, inoltre capisco che possa anche essere soggettivo...mi incuriosisce la taratura della convergenza posteriore a +2 mm x parte a fronte di un - 1 mm all'anteriore...trovo tale impostazione non troppo omogenea...cioè alquanto libero l'avantreno e per contro conservativo il retrotreno considerando che la spinta della trazione farà tendenzialmente chiudere gli angoli ovviamente in funzione della quantità di forza motrice ricevuta, avrei " aperto " di più per lasciare più libero il posteriore di scorrere, ora in queste condizioni ../ \..è vero che l'auto darà sensazione di migliore direzionalità sul dritto ma subirà nel contempo una sorta di effetto trascinamento, il valore impostato è alquanto standardizzato ...poi ripeto tale aspetto è anche soggettivo ed andrebbe impostato un valore che richiami in parte il ns stile di guida ed in parte i percorsi che abitualmente ci piace frequentare.

Infine spiegati meglio sul fatto che ti hanno sconsigliato i distanziali...personalmente penso che usando quelli di misura contenuta si abbia un leggero miglioramento della tenuta specie per coloro che hanno un assetto std...poi un pochino senza esagerare visto che monti i 18 ...è un bel vedere anche esteticamente :wink:

 

Ciao Fra! allora com'è?? pure io avevo avuto quella sensazione sul posteriore, ma fai conto che è secondo me è un pò una caratteristica di quell'assetto e di quelle molle che sono cilindriche e non progressive.

A tentativi sono riuscito ad ammorbidire un pelo davanti e ad indurire dietro, non è una cosa facilissima perchè oltre che con l'idraulica questo lo fai con il rapporto stesso che hai tra altezze molla e altezze ammortizzatore; devi trovare quella ideale, che negli anteriori è già perfetta essendo costruiti molla e ammo assieme, mentre dietro devi per forza di cose metterti tu con pazienza...

 

Che spettacolo!!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Bravo Fra!!

 

ottimo ....mi sembri a posto per un testa a testa al Mugello

 

Bella rep+ per te.

 

E' troppo bassa così....alzala e mettici 2 distanziali "giusti".. ne troppo ne troppo poco, e tanta tanta tanta pazienza e buona volontà... guardati un poche di discussioni sul forum su questo assetto noterai che devi per forza decidere se la differenza la vuoi nella dinamicità o nell'apparenza!

 

io sono curioso di vederla un po' piu' alta dietro e con i cerchi da 18, panzientero' fino a primavera:wink:.....intanto domani ho deciso e mi vado a togliere le molle da carico dietro.....

 

come detto piu' volte la tua macchina e' una delle mie preferite, le ho gia' viste tutte le foto della tua macchina.....

 

torno dopo 4 giorni e trovo tutte ste novità.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> bravo fra! figata il ghiera eh???

 

Complimenti per la tua car! Che ne dici di andare a girare a magione appena arriva la bella stagione?