ritirata l'auto dal carrozziere con pacchetto performance

grazie..l'ammetto sono venute bene senza bolle..ovvio che se gli mettiamo vicino quelle performance la differenza la vedi magari nel dettaglio ma anche nel portafoglio visto che costano un mutuo e sono facili da rubare... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> per ora la lascio cosi forse in un futuro riprovo a fare il diffusore se riesco...

 

vai davanti allo specchietto e afferri le calotte e tiri verso di te..non forzare ne verso il basso nè verso l'altro..è facile.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

delicatamente..senti dei click mentre tiri..sono le clip che si sganciano..non tirare come un toro però tira piano piano..vedrai che se ne viene come niente..afferrala dalla parte del montante e l'altra mano sulla parte tonda esterna della calotta..tranquillo..non si spacca niente..spero.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

che lavoro vuoi fare purka?

 

ok..unico consiglio..prendi pellicola buona.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sinceramente non ne conosco di siti o dove prendere la pellicola buono..sono sincero.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> io per me l'andavo a prendere da un ragazzo qua che faceva wrapping a bologna ma ormai sono 3 mesi che ha chiuso per via di una malattia alle mani..

 

sinceramente non ho mai visto dal vivo la pellicola con trasparente lucido sopra..ne sentivo parlare che qualcuno lo fa ma mai visto..magari fai una prova comprando il lucido e magari prova prima su un'altro pezzo e se ti piace lo dai anche sulle calotte..

 

la 3m ha ottime pellicole..costano tanto però..facci sapere quando hai dato il trasparente come è..

 

rieccomi qui ragazzi dove aver fatto montare finalmente l'assetto d2 racing con piastre camber e barra m3 antirollio posteriore..

inizio il racconto..tornato a casa dopo il lavoro per le 5 di notte,mi metto a letto e prendo sonno per le 7..causa febbre..mi sveglio alle 11 e mi derigo da antonelli motor sport..arrivato vedo la mia car fuori tutta bella assettata..inizio a parlare un pò e mi spiega i vari lavori effettuati..gente davvero competente..inizia a farmi vedere il foglio con il setup effettuato..lo riporto qui:

-camber anteriore -2° sx e 1,9° dx

camber posteriore -2° sx e -2° dx

-convergenza anteriore -1mm totale (-0,5mm per parte)

-convergenza posteriore +4mm totale (2mm per parte)

-idraulica anteriore 12 scatti

posteriore 14 scatti iniziale ora l'ho portata a 19 scatti causa troppo morbida dietro

altezza rispetto l'originale dovrei essere a -4 davanti e dietro..gli ho detto di scendere 1 cm in più rispetto le molle eibach

pesi fatti con pilota di 80kg a bordo della vettura..

378 - 388

364 - 367

-altezza della vettura

56,4 - 56,5

55 - 55,3

balance

ant 766

post 731

le diagonali faccio fatica a postarle perchè lui ha fatto un disegno..haha..

peso totale con pilota di 80kg a bordo 1497.. (quanto pesa la serie 1 sti cazz)

felicissimo mi riprendo la mia cariola salutando le 14 porsche gt3 cup parcheggiate dentro,e mi dirigo a casa..la mia prima paura fosse che l'assetto sarebbe stato troppo duro per le strade,e invece no..è uguale a come quando montavo molle eibach pro kit con ammo futura..

dopo arrivato a casa rimonto tutto l'impianto e vado a fare un giro di prova anche se stava piovendo fortissimo e ho su le gomme termiche slick.ormai da buttare..

provo un pò è noto subito che è cambiata radicalmente..entra in curva in un modo deciso..si sente il camber negativo..noto anche per via dell'asfalto freddo e bagnatissimo e le gomme termiche che il posteriore parte ma progressivamente..non scoda violentemente..è molto controllabile..

unica cosa che sto cercando ora di perfezzionare è l'idraulica dietro..quando prendo i dossi piano sento che davanti e perfetta ma dietro quando scende molleggia troppo e sembra che vadi quasi a battuta..non vorrei dire na cavolata ma non ne capisco tantissimo..in caso aumenterò ancora un pelo idraulica..

per ora sono soddisfatto ma ancora ci vuole tempo per capirla..prima cosa non deve piovere e poi devo aspettare le gomme estive da 18..a marzo le monto.. :grin: dopo altri test e prove per capire se va bene o bisogna modificare qualcosa..

piccola cosa che mi è successo poco fa..siccome per andare ai garage ce una rampa moolto ripida,nel risalire in retro mi sono messo di traverso e nel salire ad un punto non toccava più una ruota dietro..

una cosa davvero brutta da vedere è ora avendo un camber cosi negativo la gomma rimane davvero tanto dentro nella parte vicino al parafango..ci vorrebbero dei distanziali davanti e dietro ma me li sconsigliano..

qualche foto per far rendere l'idea del camber..spero di non bruciare le gomme in fretta..

 

grazie jolly..guarda bisogna fare attenzione col paraurti davanti per via che scende molto..io per sicurezza faccio i dossi quasi in prima sia per non fare danni all'assetto e per non grattare il paraurti..