BMW Serie 4 F32/F33/F36 Ritirata F36 420d msport

Innanzitutto complimenti, se poi riesci piazza qualche foto.

Per quanto ne so le coupe di tutte le marche hanno i finestrini così e non penso creino problemi lungo andare o almeno nessuno di mia conoscenza ha mai riscontrato problemi simili e nemmeno io (però è meno di un anno che ce l’ho).

 

No, sono due optional separati. La modalità sport imposta una taratura degli ammortizzatori più rigida. L'assetto adattivo regola elettronicamente l'assetto a seconda delle condizioni della strada

 

Ciao e complimenti per l'acquisto: Sono convinto anch'io che sia una delle più belle auto in circolazione (rimanendo nella fascia di prezzo umana ovviamente).
Sono anche io impaziente di vedere le foto del giocattolino nuovo :)
Confermo quello che ti hanno già spiegato: Il selettore dell'esperienza di guida varia la rigidità delle sospensioni mentre le sospensioni adattive cercano di prevenire le disconnessioni della strada per garantirti un comfort maggiore a parità di rigidità... E devo dire che la differenza è avvertibile!

Attento se metti foto dell'auto di lato che l'argomento altezza delle sospensioni qui è molto sensibile

 

Con "assetto" si intende anche lo sterzo, infatti in Sport di default lo senti più duro (opzione disattivabile appunto dal cdb alla voce "impostazioni sport" "Motore + Assetto" o "Solo Motore"). Quindi, se NON hai le adattive l'impostazione "assetto" agisce solo sullo sterzo, se invece hai le adattive agisce anche sulle sospensioni

Ovvio, altrimenti spaccheresti il finestrino ogni volta che chiudi la porta!

 

Il messaggio sul display è uguale per tutti. Se cambia o meno la risposta delle sospensioni dipende se hai installato l’optional. Vai su vin decoder con le ultime 6 cifre del telaio e vedi se lo hai montato.

 

gran acquisto, complimenti

 

E quindi saranno tali e quali anche in "sport"

 

Cioè senza adattive, la rigidità delle sospensioni è uguale da eco pro a sport+?
Chiedo solo per capire... Onestamente mi sembra che la grande differenza che c'è fra Eco Pro (sospensioni morbidissime e ondeggianti) e Sport (decisamente rigidi e sensazione di corpo vettura "solidale" con le ruote) non sia dovuta solo alla gestione delle adattive... Ma magari mi sbaglio

 

Beh certo, sono proprio le adattive a far cambiare la risposta delle sospensioni in relazione al programma impostato! Senza sono solo normali sospensioni...

 

Gli assetti BMW sono tre:
1) standard: sospensioni statiche e di altezza/durezza normali (tendente al "molliccio");
2) MSport: sospensioni statiche ma -10mm rispetto alle precedenti ed un pelo più rigide: "L'assetto di serie offre la massima precisione di guida, agilità e comfort. Questo si ottiene grazie a un assale anteriore a doppio snodo in alluminio e un assale posteriore a cinque bracci dalla struttura sofisticata, oltre che grazie a una taratura precisa di tutti i componenti. Il principio del doppio snodo dell'assale anteriore con supporti particolarmente resistenti alla torsione minimizza gli effetti sullo sterzo delle irregolarità del fondo stradale. L’impiego di numerose parti in lega leggera minimizza il peso dell'assale anteriore rispetto a una struttura in acciaio. Il risultato è una distribuzione equilibrata delle masse sugli assali. Grazie alla sua cinematica, l’assale posteriore a cinque bracci dal peso ottimizzato offre uno sterzo preciso, anche nella fase di compressione e di scarico delle sospensioni. Con la taratura rigida dell’assetto e il collegamento della carrozzeria attraverso braccetti longitudinali si ottengono buone caratteristiche di marcia in ogni situazione. L’assale posteriore reagisce tempestivamente alle buche o ai giunti della strada";
3) sospensioni adattive: "L’Assetto Adattivo M è ribassato di dieci millimetri, aumentando ulteriormente il potenziale dinamico della vettura. Il conducente può regolare le caratteristiche dell’assetto per ottenere lo stile di guida che desidera in ogni momento, passando da uno più confortevole a uno estremamente sportivo. A seconda delle impostazioni che si scelgono, le sospensioni a regolazione elettronica dell'Assetto Adattivo M si adattano alle condizioni della strada in frazioni di secondo. Il sistema è dotato di numerosi sensori che misurano le vibrazioni delle ruote e la velocità del veicolo, per una regolazione ottimale degli ammortizzatori e una maggiore sicurezza. Per i viaggi più comodi è possibile selezionare la modalità COMFORT che offre maggiore stabilità alle irregolarità del fondo stradale. Per uno stile di guida particolarmente sportivo, la modalità SPORT aumenta la rigidità delle sospensioni. Per la massima dinamica di guida con una risposta spontanea del propulsore e uno sterzo più diretto è possibile selezionare la modalità SPORT+. In questo caso viene attivata la funzione DTC (Dynamic Traction Control), che consente un maggiore slittamento delle ruote motrici, favorendo una guida più sportiva. La funzione DSC (Controllo dinamico della stabilità) non è completamente disattivata ma entra in funzione successivamente, rispettando i principi della fisica e nei limiti della sicurezza, per stabilizzare il veicolo".

 

Come detto, senza adattive non c’è nessun cambiamento di risposta delle sospensioni al variare della modalità di guida.
Sul display si vede comunque selezionato l’assetto perché BMW, con assetto, comprende anche lo sterzo

Ps. Complimenti per il nuovo mezzo

 

Per tagliare la testa al toro sul webbe ci sono dei siti (vin decoder) in cui metti il numero di telaio e si vedono tutti gli optional installati. Prova con la tua e vediamo se ha o no le sospensioni adattive.

 

mi sembra che lo abbia già fatto e abbia confermato che non ha le adattive