Ripresa macchina... ma...

Ho ripreso la macchina ieri, l'avevo portata da un mio amico carrozziere visto che dovevo solo sostituire i pezzi e nulla più...

Solo che mi è rimasto un problema...

Appena data la botta davanti subito la macchina ha iniziato a non tenere più molto bene il minimo, fa tipo piccole sgassate che mantengono la macchina tra i 1800 e i 1300 giri/min.. praticamente pensavo che con la botta avessi mosso qualche condotto dell'aria e che con la sistemazione della macchina il difetto sarebbe scomparso...

Invece ieri l'ho ripresa e questo problema non è per ninete scomparso...

Mi sono anche accorto che rilascia il gas tardi,cioè io lascio il gas e dopo un istante anche la macchina lascia... cosa che prima non faceva.

Inoltre ho provato a mettere la prima e lasciare la frizione senza gas...
La macchina sale fino ai 1800 giri/min e poi inizia a stolzare...

Che gli sarà successo???

Oggi non ho la possibilità di muovermi ma domani corro subito in concessionaria a capire il perchè.

Qualcuno intatno può darmi qualche anicipazione??

 

Allora...

Stamttina sono andato in concessionaria, dopo aver parlato con il capo officino (e solo perchè è un mio amico mi ha detto che mi dava un'occhiata (non aveva tempo)) arrivo verso le 11, gli faccio sentire la macchina, lui mi dice che è l'aspirazione, però non sa di presiso dove.

Gli chiedo se molto gentilmente può attaccarmela al pc per vedere che errori gli risultano.

Me la porta nel garage (non mi permette di entrare ) e dopo 2 ore me la riporta... come prima!!!

Mi dice che non riesce a capire da dove viene il problema... il computer gli da 6 errori e potrebbe essere tutto, dal filino al motore...

Mi dice hce devo prendere un appuntamento e ripassare con calma...

Mi consegna anche gli errori che gli ha dato il pc...""

[26] Adattamento moltiplicativo miscela (carico parziale)
[108] Positivo continuo
[121] Rilevamento carico (che tra l'altro nemmeno lui sa cosa significa!!!)
[148] Interfaccia blocco elettronico avviamento
[168] Estensione di apertura regolatore del minimo
[169] Estensione di chiusura regolatore monimo

La spia dei difetti (check engine) può anche essere attivata da difetti nella centralina del cambio.
Se nella centralina DME non sono memorizzati difetti, ma la spia difetti è accesa, si deve controllare la centralina. ""

Chi ci capisce qualche cosa... chi ne sa di più??!?!?!

 

Non contento di come erano andate le cose vado atrovare un mio caro amico, noncheè secondo me il più bravo elettrauto del centro Italia( )

Gli spiego come sta la situazione e mi dice che ci dovrebbero essere dei problemi perè lui non ha gli strumenti adatti ma che però mi ci dava un'occhiata...

Accendo la macchina, guarda un poco in giro....

Al secondo tentativo, stacca il connettore del debimetro e woilà... la macchina si mette sul minimo regolare (magari un poco basso ma regolare)

Provo la macchina in questa maniera e mi sembra vada bene.. (la trovo ancora un poco lentina, ma va bene...)

Adesso mi chiedo...
Il problema è il debimetro???

Come posso fare???

 

Infatti adesso appena stacco vado a smontare e vedere se è successo qualche cosa all'interno...

Intanto ho preso il codice, qualcuno con il tis mi può informare sul prezzo..

0280217110

Bosch 1736224

Tank

 

Allora... la macchina è un 318is coupè del 1997....

Però il codice l'ho letto sul debimetro.. c'era scritto sopra... a meno che non era stato cambiato con uno non originale della bosch.....

 

io motore è 1.9 esatto...

 

penso sia l'M44.... sul libretto non c'è scritto niente... da che parte posso vedere che tipo è??

 

Allora...

La scritta 19 4 S1 c'è... ed il debimetro ha la forma di un tubo ano il connettore in mezzo....

Quindi M44.... giusto???

 

ok.. grazie mille.... per adesso giro con il debimetro staccato... poi dopo lo smonto e cerco di capire se ha qualche cosa...

Ciao e grazie ancora...

 

Grazie mille per le risposte...

Ma possibile che in bmw non se ne siano accorti??!??!

Saldature non ne sono state fatte percè c'erano da sostituire solo i pezzi montati con viti...

Non so di preciso cosa gli hanno fatto, penso che il resettagio della centralina sia stato il minimo.... però.... bò...

 

doktor... c'è un mio amico che dice che riesce a mettere a posto i debimetri... (con quello di mio padre (730) c'era riuscito)....

Se fosse vero ci faccio un buisness..

Poi vi faccio sapere i risultati...

 

FINALMETE.................

Dopo che ieri sera ho fatto le 3 per smopntare tutta l'aspirazione sono riuscito a capire il problema.

Praticamente sono riuscito a capire che il problema veniva dalla (non so se si chiama così) valvola i regolazione del minimo; praticamente quella che sta tra il tubo su cui è collegato il debimentro e la farfalla di apertura..

Capio che veniva da li, oggi dovevo chiamare in concessionaria per sentire quanto costava il pezzo..

Prò osservandolo da vicino mi sembrava che lo "strano oggetto" potesse ruotare....
A quel punto faccio forza e vedo che si muove....

Provo e qualche cosa è cambiato...

Capito il giochetto regolarla è stato un giochetto..

Comunque mi hanno consigliato di cambiare il pezzo....

Adesso chiedo a chi avesse l'ETk... quanto costa??

Purtroppo non sono riuscito a leggere nessuna scritta, però vi posso dire, se non aveste capito, che è un sensore elettronico che ha un attacco a 3 pin e con una entrata ed una uscita per l'aria...

Qualcuno mi aiuta?!?!?