BMW Serie 3 F30/F31/F34 ripartitore di coppia

Accusi il problema dopo il lavaggio e sostituzione dell'olio cambio , oppure il problema era precedente all'intervento.

 

E soprattutto hai utilizzato olii originali?

 

Hai gomme stellate? Misura differenziata? L’uscita dei due assi è simile? Te lo chiedo perché sono tutte variabili importanti

 

Anche l’usura gomme?

 

Devi in qualche modo misurare il battistrada... c’è uno strumento fatto apposta ma puoi anche fare con una moneta e stimare la differenza in mm

 

Si

 

Ciao avevo anche io il problema degli strappi e ho risolto cambiado le gomme, ti linko la discussione.

https://www.bmwpassion.com/forum/threads/cambio-gomme-inizio-strappi.355951/page-2#post-8303657

 

La macchina ha una buona quantità di km, se il cambio olio non é mai stato fatto prima del tuo intervento (il che spiega gli strappi in accelerazione), può e dunque esser successo che l'olio nuovo ha scrostato lo sporco accumulato negli anni che il lavaggio non é riuscito a ripulire, e lo ha mandato in circolo causando così il nuovo problema. Una domanda importante, la tua auto é 4 o 2 ruote motrici?
Sopra hai citato il "ripartitore di coppia". Forse intendi il "convertitore di coppia"

 

Si giusto . Oltre un certo chilometraggio bisogna fare estrema attenzione ai cambi dell’olio del cambio e ripartitore . Alcuni li sconsigliano proprio altri solo per caduta senza lavaggi o altro

 

Mi pare corretto quanto scritto . Purtroppo il ripartitore Bmw è molto sensibile

 

Quindi anche se a libretto ho omologate misure che vanno dai 17 ai 20 pollici, in combinazioni differenziate e non, sulla xdrive devo montare necessariamente le differenziate? E questo anche se tutti gli allestimenti, tranne Msport, escono dalla fabbrica con gomme non differenziate?
Ma da dove arriva questo delirio, BMW ufficiale, concessionaria o assicurazione? Lo hanno messo per nero su bianco su carta?