BMW Serie 5 F10/F11/F07 GT Ripartitore di coppia andato?

Ah sicuro... tutto è iniziato con le differenziate sulla x3e83... con tre millimetri di differenza di usura tra gli assali il ripartitore andava in tilt... poi ci andava anche per l’ingranaggio di plastica ma questo è un altro discorso :-)

 

raccomandazione ricevuta direttamente dal responsabile officina di un conce BMW ufficiale qui di brescia ...

... per le vetture Xdrive è FONDAMENTALE utilizzare pneumatici con usura simile tra ant e post .... MAI e poi MAI sostituire le gomme su un assale e lasciare le consumate sull'altro ! ...
cambiare tutte le volte le 4 gomme insieme e farle girare ove possible per tenere i consumi uniformi ...

 

Quanto sono felice di non aver preso una x-drive.....ciò che non c'è, non si può rompere ....felice comunque che il nostro amico abbia risolto senza dispendiose spese.

 

Quindi su xdrive cambierebbe l'offset di un mm rispetto a tp, non mi pare, io ho provato a fare la ricerca su Realoem per F07, ma sia per xdrive che per tp l'offset sui cerchi da 20" non cambia (ma nemmeno per cerchi di altra misura). Fatta anche ricerca per F1x ma stessa cosa.

 

Credo intenda il diametro di centraggio e non l'offset

 

Beh se è quello 1 mm é ben tanto.....

 

Comunque gli strattoni son sinonimo di rotolamento errato specie ruote ant consumate

 

a me strattone quando a volte prendo i dossi a velocità un po' troppo sostenuta ...
dossi quelli alti e lunghi un paio di metri .. non quelli corti corti di 20 cm .. intendo ...

 

Supporti motore stanno bene ?

 

penso di si ... tutto ok ..
non altri strattonamenti .. ne a freddo ne quando la tiro ...
giusto ?
o ci sono altre situazioni che possono far destare queste problematiche ?

 

Da fermo parti deciso premendo si sente un botto perché il
Supporti motore lato sinistro e tutto schiacciato poggiato .

Verifica pressione gomme ant se troppo alta .

 

bohh io ho sostituito da pochi giorni le termiche con le estive della mia 535xd.
Le anteriori sono oltre la metà, le posteriori sono da buttare
Erano le termiche che avevo usato anche l'anno scorso sul mio 530d
Nessun problema al cambio, nessuno strattone....
E l'usura era indubbiamente molto marcata...

 

Grande pacca ma la tua auto ha 40
Mila km .....


Ho un lontano ricordo se non erro tuo del costretto ad auto aziendale e Peugeot con head up .

Anche ET dei cerchi fa impazzire il
Ripartitore

 

integrale comprate la pasta non le bmw....

 

Dopo giusto più di 300 k su e83 35d di ripartitore rotto mai visto.

Cambiavo 1 litro di olio ad esso ogni 10 mila km usando castrol limited slip 140 pagandolo 10 12 13 euro Max .

Un passatempo ed avevo le differenziate che Bmw sconsigliava . Mai strattoni

 

Si!!!! 3 Peugeot 3008 avevo preso a noleggio, il primo con head up cerchi 18 ecc....
Oh mi piaceva non poco da guidare sto cavolo di 3008!!! Pensa te!!!
Poi col 2000d andava pure...
Gli altri 2 3008 invece sono stati dei 1600 più spogli e meno prestanti....

Ps
Per inciso da novembre che l’ho comprata con 32300km se non ricordo male sono a 49700 ad oggi......

 

Come siamo messi a media di bere ?
Come ti trovi come assetto in autostrada ? Alza gomito dietro o sta ferma ?

 

Buongiorno a tutti! Ho un problema simile a quelli descritti in questa discussione, anche la mia f11 2.0 xd lci strappa in accelerazione. Però gli strappi non sono sempre uguali: alcune volte sono molto frequenti e più evidenti altre volte meno e molto leggeri. Mi sembra siano apparsi dopo aver messo le gomme invernali, ma in settimana ho comprato le estive apposta e ieri mattina dopo averle montate ho provato per alcuni km (rdc resettato). All'inizio sembravano essere spariti, ma dopo alcune accelerate apparivano nuovamente, anche se molto lievi e meno ravvicinati. Preciso che 4/5 mila km fa (luglio) avevo portato l'auto in bmw per lo stesso problema e mi avevano sostituito l'olio al ripartitore, dopo averla provata. L'olio nuovo sembrava aver risolto ma agli inizi di dicembre e con le termiche (penso) tornava a strappare. L'auto va benissimo, nessun strano rumore, nessuna spia di trazione e ha 120k km. Secondo voi è possibile che dipenda dal modulo coppia longitudinale (vedi foto) e se addirittura è possibile aggiustarlo cambiando il famigerato ingranaggio di plastica come per moduli precedenti? Prima di farmi spennare.... Ci sono delle prove che posso fare per capire se il ripartitore è guasto? Grazie a tutti.

 

In questi anni che hai avuto la macchina ... hai sempre tenuto sotto controllo il.consumo delle gomme tra ant e post ....
Fondamentale averle il più possibile uniformi ... e mai cambiare solo un asse e non l'altro ... ma tutte e 4 insieme ...

Questo come prevenzione ... ;-) ...

Sarebbe utile capire il.tuo.comportamento regresso per analizzare il possibile problema ....