Rimpatriata post ferie (320d vs 330i)

guarda sono un giocattolone!!!!!!!!!la mia misera 2000 con centralina le A4 tdi nuove non e' che le sorpassa o le supera o ci fa la garetta ecc ecc ecc.......niente di tutto cio,semplicemente INCENERITE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
viene talmente su in velocita' che pratnedo a 30m dietro e schiacciando tutto quando sono in sorpasso su strade con limite 50 aòò'ora mi trovo davanti dopo pochi secondi a 180 all'ora e per remora freno!!!!!!!

io non so andrew che ***** stia combinando con l'areo che si ritrova.....

 

quoto...ho sempre detto che se un audi non ha un 3000, non c è storia....la 2.5 tdi quattro 180cv c e l ha un mio amico ed io con il 320d lo passo di brutto... ma voi che avete il 330i, ha davvero la seconda da 120?? azz, pensate che il mini cooper c e l ha da 120 con 115cv...ci hanno messo su un rapporto da 3000cc su un 1600cc...in salita piu della seconda non si arriva a mettere... dovrebbero accorciarlo di gran lunga

 

cooper s ha giu piu cavalleria, ma una seconda cosi su un cooper normale...è una vera cazzata...dovevano farla da 90, 3a da 130, e via via cosi

 

si uriel, ma il 335d già comincia a consumare troppo.... A quel punto andrei di 335i.... tutta un altra classe....

 

saaaagie parole!!!
però il 335d deve essere davvero na bestia..
anche se per me i migliori motori al mondo sono a ciclo Otto e con aspirazione atmosferica..

 

Ho guidato un 535d da 272 cv (e non il nuovo da 286cv) e vi posso dire che è impressionante ..... se penso quel motore nella 335d mi "viene male".
Ha un tiro ai bassi regimi che tiene attaccati ai sedili .........

 

Se solo non fosse per lo steptronic.... quel maledetto alza anche i consumi ed il peso...

 

bhe il 535d fa...anzi,purtroppo,faceva 11 km litro...la mia 11/12...quindi...:wink:

 

Ciao Albe, ancora a riparare??

 

a riparare???

allora preso sto 330i???

 

dicevo del 535!

ho preso.... questa

 

no no il 535 lo butto via...non è distrutta è disintegrata!!!!!!!!


BELLISSIMA!!! complimenti

 

La trasmissione è pressochè ininfluente a parità di sistema. Conta molto solo se confronti un' integrale con una due ruote motrici. Nel confronto Audi vs BMW in teoria sarebbe avvantaggiata la prima se si tratta di un'anteriore, visto che le posteriori hanno componenti in più che aumentano l'attrito.

Bensì la scelta dei rapporti è importante. Non tutte le vetture, anzi poche
, hanno il rapporto più lungo ben calcolato per raggiungere la massima velocità. BMW , da quanto ho potuto vedere, ha un occhio di attenzione in più su questa cosa.

Poi l'aerodinamica è fondamentale alle alte velocità. Anche qua le BMW, soprattutto le più recenti, sono al top. La serie 5 E60 ha un Cx = 0.26 ( quasi impossibile fare di meglio su vetture del genere ) e questo vuol dire molto.

I misteri si scoprono facilemte...:wink:

La Porsche 964 RS cosa aveva di speciale?

 

Anche io mi sono chiesto spesso come mai ste Porche a parità di cavalli vadano così tanto.
Mi pare che ci sia una sola motivazione logica: ridottissima superficie frontale. La resistenza aerodinamica è direttamente proporzionale alla sezione frontale moltiplicata per il Cx ( che è il rapporto superficie di un cubo/superficie reale ). Pur avendo Cx assolutamente nella media la superficie frontale delle 911, facci caso , è notevolmente inferiore alla media , soprattutto considerando i modelli fino al 993 compreso.

Questo spiega sia la grande velocità di punta che la superiore accelerazione a velocità elevate.

Nel caso delle BMW la differenza penso sia dovuta soprattutto all'erogazione del motore, alla notevole coppia a tutti i regimi. E a tutti gli altri fattori a cui magari le altre case non danno troppo peso ma che tutti insieme fanno la differenza

 

DUNQUE...........ieri sera parto da un semaforo ,andatura tranquilla.......stacco una macchina subito dietro di me che andava piano,diciamo di 50m,guardo negli specchietti e una slk serie vecchia scatta in sorpasso,esce di prepotenza sulla corsia sinistra e rimane fuori nel senso che voleva raggiungermi e sorpassare anche me.......pultroopo non so di che genere di slk si trattasse come motorizzazione perche' non l'ho vista dietro........io ho accelerato giu tutto e il tipo e' stato costretto a rientrami dietro e l'ho anche staccato di un po'.........bella sta centralina

 

bhe spera ke non era il benzina da 136 o quello da 150 cv ....:wink:

 

quando sono stato in olanda, eravamo in un groviglio di rampe e raccordi in autostrada e il mio amico mi chiede: "allora mi fai vedere cosa sai fare con 'sta macchina??"...... non mel'avesse mai detto..... il tempo di tenere premuto il tastino dtc e mi ritrovo in un rampino a dx in salita: scarto un cancello che avevo davanti, e in 2° schiaccio tutto e mi faccio un bel traversone!! e lui: "figo!!" e io: solo figo?? intanto entriamo in un'altra bella rampa ma da 3° e mi dico che in terza non riusciro a fare un bel traversone e invece da meta' curva si intraversa e cosi' esco nella corsia di accelerazione.... dovevate vedere le facce delle altre macchine

daltronde era una CORSIA DI ACCELERAZIONE e io ho accelerato

raga sta macchinina fa godere di brutto, pero' manca l'autobloccante, senza NON si puo' fare dei bei traversoni lungo TUTTA la percorrenza di una curva....