Rimozione sedili posteriori m3 e46

Ciao a tutti!
Come da titolo, vorrei eliminare i sedili posteriori alla mia m3 e46.. per iniziare un processo generae di alleggerimento.. non me ne vogliano gli amanti delle passeggiate sul lungomare!!
Avevo in mente di eliminare a breve la seduta, schienali e tutto ciò che c'è attorno e ricoprire la parte vuota con del tessuto per non lasciare il telaio nudo..
l'operazione è fattibile senza troppi sforzi o presenta problemi secondo voi? E poi un'altra domanda che non sono mai riuscito a chiarire.. in caso di revisione, posti di blocco, e codice stradale.. come sarei messo?
Grazie in anticipo!!!!!

 

ah capito.. qua dove abito io in Sardegna, ad Alghero, siamo 40.000 abitanti e i carabinieri (quelli che da noi fanno più fermate) bene o male sono sempre quelli.. quindi la storia dei sedili a riparare non potrebbe durare a lungo purtroppo se si incappa in problemi burocratici è un bel casino.. con la panchetta del csl riesco a limare qualche chilo o come peso siamo li per li?? perchè girando su internet ho trovato questo articolo dal codice.. e non so come lo possano interpretare.. secondo voi?? lo incollo qua sotto:

Trasporto di cose sulle autovetture e smontaggio dei sedili posteriori

Si ritiene opportuno precisare che è ammesso lo smontaggio di uno o più sedili posteriori nelle autovetture senza necessità di aggiornamento della carta di circolazione, in quanto il numero di posti riportato nel documento va inteso quale numero massimo ammissibile ed è riconosciuta all'utenza la facoltà di rimuovere uno o più sedili, con l'eccezione di quelli costituenti la prima fila (in tal senso circolare n. 56/96 del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e successiva Lettera ministeriale prot. n. 1017/DC1-D.C. IV n. B107 del 3 dicembre 1997).

Per quanto poi riguarda la possibilità di trasportare cose sulle autovetture, si coglie l’occasione per ricordare che il Dm 4 agosto 1998 ha determinato l’individuazione di due sole categorie di autoveicoli in relazione alla destinazione, allineando il nostro Paese agli altri appartenenti alla U.E.

La nuova classificazione prevede la distinzione tra veicoli per trasporto di persone e veicoli per trasporto di cose, che sono inseriti rispettivamente nelle categorie internazionali M e N.

Il recepimento di tale direttiva comunitaria ha determinato la disapplicazione dell’articolo 54 comma 1 lettera c) del codice e, a partire dal 1 ottobre 1998, gli autoveicoli della categoria M1 non potranno più essere classificati “per trasporto promiscuo”, in quanto tale categoria non è riconosciuta dalla normativa comunitaria.

Con circolare U. di G.n.B. 86 del 14 dicembre 1999, il Ministero dei delle infrastrutture e dei trasporti ha chiarito che gli autoveicoli per trasporto promiscuo sono stati riassorbiti nella categoria delle autovetture. Per questo, i trasporti effettuati fino ad adesso con veicoli ad uso promiscuo possono essere effettuati con le autovetture. Infatti, la differenza tra un autoveicolo ad uso promiscuo ed una autovettura era costituita solo da un adempimento di carattere amministrativo e non dalle caratteristiche tecniche del veicolo, tanto che a livello internazionale (ex articolo 47, comma 2, del c.d.s.) la categoria del promiscuo non è prevista. Resta inteso che le immatricolazioni ad uso promiscuo ancora esistenti per il parco veicolare in circolazione rimangono tali solo sulla carta, senza che sia necessaria alcun tipo di operazione. Tanto premesso, allo stato attuale non vengono più rilasciate immatricolazioni ad uso promiscuo e i veicoli in circolazione che riportano tale classificazione si intendono come autovetture.

Restano ovviamente ferme le disposizioni relative alla sistemazione del carico (Att. 169 e del c.d.s.) e quelle inerenti alla sagoma limite e alla massa massima consentita (artt. 61, 62 e 167 del c.d.s.).

 

Quello che ho capito anche io.. purtroppo siamo in Italia e per capire una legge bisogna sempre indagare col microscopio..

 

Si in effetti.. comunque 30 kg non sono poco per dei sedili posteriori.. ok neanche tanto ma almeno è un buon compromesso visto che vorrei utilizzarla massimo con un passeggero.. poi si continuerà ad alleggerire in un futuro prossimo

 

poi se contiamo anche la sostituzione di quelli anteriori, i vetri, i cofani e qualche altra cosa si lima ancora qualche chilo a vantaggio dell'agilità secondo me

 

così poco?? magari levando anche gran parte di quello che ci sta attorno si raggiunge una cifra per la quale vale il lavoro da fare.. anche perchè sembrano ben "solidi" come sedili..

 

Grazie mileee quindi bisogna intervenire in maniera più pesante.. parere mio? Ne vale la pena.. a meno che non volessimo fare passeggiate in 4 persone, tutto quel peso in più è inutile sull'M.. e oltrettutto iniziamo ad aiutare il motore aspirato a rendere bene come dovrebbe.. essendo povero di coppia sotto i 4000 rpm.. e anche 50 chili sono già un buon risultato :wink:

 

si bè certo.. hai ragione.. il mio è un discorso per iniziare dall'interno.. poi ovviamente ci sono molte cose su cui lavorare poi per il motore intendevo povero come "zona tranquilla" scusate se mi sono espresso male perchè secondo me prima dei cavalli ci sta una bella dieta!!