Rimozione Farfalle Collettore Aspirazione Motori 3000d

Se cerchi c'è un 3D molto molto lungo su questo forum che parla proprio di questo problema delle E60. La soluzione esiste: cambio del collettore di aspirazione con un modello modificato.

 

IN pratica il mecca mi ha spiegato che le farfalle servono solo a simulare un collettore aspirazione a lunghezza variabile, tutto qui.
La lunghezza del collettore di aspirazione viene variata da valvole a paletta in dipendenza dal regime di giri e dal carico motore. A alti regimi viene accorciato per la massima potenza, ai bassi regimi viene allungato per la massima coppia.

 

in pratica variano l ingresso dell aria nella camera di combustione... ma io mi chiedo: rimappando, quindi presumo piu afflusso di aria, quindi piu aspirazione, nn c è il rischio che le palette vengano sforzate di piu dall aria in ingresso e quindi ci sia il rischio che si stacchino??

 

Puo' essere...
PS ci vediamo domani mattina, i chioschi sono in preparazione.

 

prepara prepara una 20ina di birra...

 

Oggi pomeriggio gavemo finto le scorte giornaliere solo con i 4 gatti che hanno fettucciato.

 

Il funzionamento è esattamente questo e credo che sia una cosa che bmw abbia sempre usato.
Anche la mia vecchia 318is aveva il collettore di aspirazione ad apertura variabile però con 1 sola farfalla. Quando ho montato l'impianto a metano ho dovuto togliere questa farfalla altrimenti al primo ritorno di fiamma (comuni col metano) l'avrei rotta. Ho notato però che quando giravo a benzina (dopo aver tolto la farfalla), la macchina aveva un'erogazione decisamente più bruta rispetto a prima...sembrava proprio avere qualche cavallo in più, soprattutto in basso.

 

Ma anche il 2000d 167 cv ha queste alette che si staccano??

 

che io sappia è un problema solo dei 3 litri diesel da 218 cv, però non te lo assicuro.

 

tsè...magari ......di sicuro anche il 2000 150Cv e46.....