Rimappatura centralina

Ciao,
non ci dovrebbero essere problemi la differenza e' solo di 2 millimetri, poi tenendo conto del bordo di gomma che e' flessibile, dovrebbe essere perfetto.
Il Green, ma credo anche tutti gli altri, aveva dei distanziali in gomma sul profilo, prima di installarlo ho dovuto eliminarli tutti con il taglierino, e quando l'ho inserito l'airbox si chiudeva + a fatica rispetto a prima, ma cmq senza problemi bastava spingere maggiormente.
Sulle istruzioni c'era scritto che mettono questi distanziali perche' piu' l'auto ha km o anni sulle spalle, + c'e' rischio che l'airbox sia dilatato rispetto alla dimensione originale, e senza i distanziali il filtro potrebbe ballare dentro...
Bello il nero, in effetti dovevo capirlo dal tuo nickname :!: la mia e' topasblau.
Ciao

 

Ciao Black, volevo chiederti, tu per caso hai montato anche i collettori inox al tuo 4 cil? O hai idea se la cosa renda oppure se sia inutile?
Tiringrazio ciao

 

Ciao BlackThunder, rimappando la centralina di un aspirato dubito tu riesca a ottenere miglioramenti sensibili durante la guida. La cosa sarebbe BEN diversa se fosse turbo. Sulla Focus TD di mio padre (la mia ex auto) avevo fatto rimappare la cantralina da un tizio delle mie parti che fa dei bei lavoretti. Da 90 cv era arrivato a 127!!!! Faceva però troppo fumo e ha trovato un compromesso a 109 cv con tanto di foglio con schema coppia e potenza documentabile. La differenza è notevole specialmente in termini di coppia e la fumosità è dentro le norme CEE riportate da FORD. Nel tuo caso credo tu debba intervenire in modo consistente per trovare quello che cerchi.

Ciao

 

hai visto il link della SS che ho postato nell'altro thread dove si parla di andare tutti insieme a farci montare i collettori? Hanno rullato il nostro steso motore: di serie 125cv; e con kit completo (collettori, centrale, skat, terminale) ha dato solo 5cv in +. Cosa ne pensi? Ti sembra possibile cosi' poco incremento?

certo in effetti non varrebbe proprio la pena. Ankio faccio lo stesso discorso, non voglio spendere 600 di collettori per guadagnare 2cv.
Molto interessante cmq la questione scarico-rendimento volumetrico.
Ma il preparatore, che genere di ritocco vorrebbe farti allo scarico? Non dovrebbe essere gia' aiutato dal fatto che hai gia' montato uno scarico sportivo? Vorrebbe metterne uno suo artigianale con strozzatura zero?

Ho continuato a informarmi a riguardo perche' e' la cosa verso cui sono + orientato. Mi hanno consigliato un preparatore di Milano che dicono sia molto bravo con prezzi onesti. Credo che appena decidero' andro' da lui a sentire per il montaggio dell'albero. A tale proposito dovrebbe essere un'operazione abbastanza veloce dato che l'albero e' in testa e che cmq non dovrebbe richiedersi lo smontaggio completo della testa. Gia' che ci sono chiedero' anche se potrebbe valere la pena un'eventuale lavorazione del corpo farfallato per migliorare la fluidodinamica (mi sembra costasse sui 90 euri) e un alleggerimento del volano per aumentare la prontezza nel salire di giri.

daccordissimo, poi quando mi fermano io voglio non dovermi preoccupare di nulla. Per tale ragione sto pensando di fare solo cose "invisibili" come cammes, collettori, ecc (frecce a parte )

Anche qui mi trovi daccordo, poi come sanno tutti qui non stravedo particolarmente per i cambi bmw, ankio vorrei una leva + corta, e innesti + secchi e precisi,ma preferisco darmi delle priorita' (cavalli!!! ) e limitare gli interventi, non voglio spendere troppi $ sulla macchina, anche perche' non penso sara' la mia auto "definitiva". E poi ne so troppo poco riguardo a quel kit e non saprei a ki affidarene l'installazione senza farmi "pelare"
Ciao

 

eheh posso immaginare :)

Ti tengo aggiornato di sicuro per l'albero.

Il preparatore del link sembra veramente serio, gia' dalla sala prove sono rimasto colpito, ha perfino un banco inerziale in camera anecoica, quando gli altri se va bene hanno un banco frenato piazzato in un angolo dell'officina :shock:

Per i collettori, allora li scarto, non vale assolutamente la pena, magari uno scarico sportivo, quello sarebbe interessante, ma devo rifletterci bene, ho visto in effetti sul sito SS che quello OO da 76mm non lo fanno +. Ed era quello che preferivo eheh!

 

Ciao ho visto il sito e' molto interessante! Soprattutto il fatto che si possa personalizzare l'uscita!
Posso farti un po' di domande?
Tel'hanno inviato per posta, giusto? Poi a chi ci si puo' rivolgere per l'installazione? Il foglio con l'omologazione cee e' in tedesco?
Grazie :)

 

Grazie mille per le info :)
Ho visto le foto molto bello il tuo scarico!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Ciao BlackTunder
volevo chiederti se hai fatto le modifiche di cui parlavi tipo centralina e filtro....sono quelle che vorrei fare anch'io!
Se si, che progressi hai notato?
Da chi l'hai fatto?
Quanto ti hanno chiesto?
Grazie Ciao

 

Black ascolta!Un mio amico, felice possessore di 9 BMW tra cui M6,M5 turing,M3 gt e le altre che tooo dico affà !!....mi ha detto che se voglio i collettori sportivi c'è uno ingamba che conosce e che te li fa su misura, ovvero se vuoi più coppia ai bassi e viceversa ad una cifra davvero irrisoria per l'intervento che è: intorno alla 350 x il collettore!!!!!....e 600 lo scarico completo!!
Ora non so la G-Power che prezzi abbia ma già la Supersprint è intorno alle 650euro.....

 

Io ancora no perchè ho altre spese...però prossimamente sicuramente!!
Se sei interessato mi informo meglio e ti faccio avere l'indirizzo.