BMW Serie 4 F32/F33/F36 Rimappatura centralina M4

Mi sa che però noi non potremmo montarli: se non erro, sono i 19 anteriori e i 20 posteriori, che sono riportati a libretto solo su CS e GTS.
Nel caso di Luigi, forse li ha fatti omologare all'estero, a giudicare dalla sua targa oppure... Boh!

 

Si infatti mi sembra una M4 stock....

 

grazie Luca, è stato un piacere

 

Gio, ma in precedenza non avevi scritto che i cerchi di Luigi erano tutti e 4 da 20?

Porco!!

che sarebbe?

 

In Italia non potrebbe essere altrimenti, posto che le M3/M4 che non siano CS o GTS non hanno i cerchi "differenziati" (19 davanti, 20 dietro) a libretto, però la sua ha targa estera, quindi non so cos'abbia nel suo caso... Solo Luigi potrà chiarirci l'arcano.

 

Che mappa hai su? La GTS Evo 100ron? Io fra poco mi sa che la ricarico, perchè la CS che ho su adesso mi pare abbia troppa coppia in basso, mentre la GTS è più smooth, con un migliore top end.
Peraltro, mi faccio riportare la gestione delle valvole allo scarico alla modalità stock CS/GTS: questo implica che ogni volta che l'accendi devi attendere 90" prima di poter aprire le valvole, però in contropartita queste ultime non si chiudono mai in scalata quando sei in Sport/Sport+, mentre, non si sa bene per quale ragione, la precedente mappa con il byte di gestione valvole modificato provocava scalate sporadiche con valvole chiuse anche in Sport/Sport+!
Fine tuning

 

Io me la faccio riportare a quella stock della GTS, quindi si possono aprire solo dopo 90” circa dall’accensione, ma in questo modo in scalata staranno sempre aperte, a quanto pare

 

Ma con mappa originale, le valvole si aprono a 100% solo con mappa in sport plus? Mi sembra che ci sia una diff tra sport e sport plus....possibile?
Invece i vs famosi burbles esistono solo con mappatura biesse? Io non sento tutti questi borbottii in scalata o in rilascio.
Da fermo si, si sente bene...ma in movimento non tanto. Devo settare qualcosa di specifico?

 

i burbles parevano belli pronunciati anche in movimento nei test che abbiamo svolto assieme

 

Pensa che per i burbles esistono una decina di mappature specifiche
Io, sulla mappa GTS Evo 100ron ho la versione quasi “Hard” e in rilascio in Sport+ rischi l’incriminazione per procurato allarme: praticamente è come una mitragliata
Con mappa stock 431cv, le valvole si aprono in Sport e Sport+, mentre in Efficient solo oltre i 4000rpm, così come in tutte le mappe: ciò che cambia è in scalata, dove in Sport/Sport+ quelle della 431cv stanno chiuse, mentre sulla CS e GTS restano piacevolmente aperte.
Tra Sport e Sport+ varia il sistema anti-lag: Bmw dichiara che in Sport+, durante il tiro-rilascio, le turbine non scendono mai sotto i 120.000rpm (se ricordo bene)! Poi ci sono altre differenze, quali le temperature d’esercizio dell’acqua, la mappatura del pedale del gas e l’intensità stessa dei burbles.

 

scusa, ho confuso con l'utente @mbluca

 

No problem... ho immaginato

 

Domandone: come mai alla mia non sento i burbless? Oggi ho visto un video di una m4 gts e ad ogni rilascio si sentiva un gran bel fracasso...
Troppo presto? 500km
Benzina a bassi Ron? Api - IP
Tasto sport in on e addirittura app per lasciare sempre aperte ma non sento scoppiettare

 

non ricordo la tua è mappata ?

 

Se è la M4 431cv non fa burbles in rilascio.
Se è una Comp 450cv dovrebbe farli...

PS la gestione della valvole e i burbles sono cose totalmente diverse e indipendenti:
- i burbles vengono indotti elettronicamente attraverso microiniezioni di benzina incombusta nel collettore di scarico;
- le valvole servono solo a bypassare il silenziatore finale

 

La mia non è né la 431 ne la 450... è la CS ( non mappata).
Tra l’altro dovrebbe montare lo scarico m performance di serie ....
Ma io non sento CASINO

 

No, non ha assolutamente lo scarico M Performance di serie, ma uno scarico standard leggermente modificato: con BiesseRacing (il cui titolare possiede una M3 CS) tentavamo di capire dove e pare presenti qualche differenza nella parte centrale, mentre il silenziatore finale è come quello della Comp.
Se vuoi sentire CASINO monta l’M Performance
Invece è curioso che tu non senta alcun burble.

 

Aggiungo che sulla CS:
- puoi aprire le valvole soltanto passati circa 90” dall’accensione (sia a freddo che a caldo);
- i burbles (come su CP e GTS) si attivano lo stesso dopo un po’ (non so il tempo preciso).
Altra considerazione che riguarda tutte le M3/4: dopo l’accensione (sia a freddo che, curiosamente, a caldo) non potete sgasare oltre i 3000/3500rpm prima di circa 20”...