Rimappatura centralina 123d coupe

se la macchina è "nata bene" ed è almeno un 2000 commonrail 30cv li puoi tirare a casa in sicurezza, senza esasperare la mappa

 

facevo per far conto pari 177+23 = 200 senza rischi

 

nicco nn guardare i cavalli...imho l'incremento bisogna sempre vederlo in percentuale...
io per stra tranquillo nn passerei il 15-20%

un 177cv per arrivare a 215cv son il 20% di incremento circa...
un 204cv per arrivare a 270cv son il 33% di incremento circa...sticazzi

 

177+28=205......suona meglio :wink:

 

non stica.zzi ma sono cazz.i per tutti

 

capito :wink:

 

E' l'incremento % ottenuto da Nicola Spinazzola sulla sua ex 535d, quella era sì un biturbo ma un 3 litri.
Su un 2 litri forse siamo al limite con un incremento % del genere. Nel senso di tuning solo elettronico, senza modificare altro (o meglio dopo una modifica del genere pazzo chi non mette sù un K&N)
p.s.
prima che salti sù il solito indemoniato quando dico "al limite" intendo come affidabilità, nel senso di mapparla e continuare a farne un utilizzo regolare.
Va da sè che se il motore deve durare una gara di 300km quella 123d puoi pure mapparla a 300cv

 

il filtro credo sia l'ultimo dei problemi...

imho in mano a me esplode in poco tempo....però sai che libidine...

 

dopo una mappa sarebbe meglio intervenire subito con filtro e teflonatura, e possibilmente andare solo di diesel tipo V-Power o affini, ai tempi feci così ed andò bene........

 

dici che serve il filtro sportivo sul diesel?

io sulla vecchia nn avevo fatto nex trattamento....150k km e nn è esplosa

 

poveretto colui che l'ha presa dopo di te

 

Negli anni ho maturato la convinzione che il 163cv fosse un mulo nè più nè meno del primo 3 litri da 184cv, ossia quello che venne fatto andare nel deserto su una X5 con livello dell'olio a zero e non grippò (c'era solo l'olio che era già presente nei circuiti ma il serbatoio era vuoto).
A parte questo filtri+teflon son solo dei consigli, che peraltro non sono granchè seguiti (specie il teflon).
Il motore in quanto macchina termodinamica più aria fresca e pulita gli dai e più rende, in tale accezione un filtro di carta è bello che "finito" dopo 5.000km e pensando che ne occorrono altri 20.000 prima di arrivare al tagliando possiamo immaginare il deficit che crea, se non a livello affidabilità a livello prestazionale.
Il teflon è interessante per la sistemazione che va a dare a tutte le microlesioni delle parti lubrificate, oltre al fatto che va a ridurre gli attriti, cosa che male non fa

 

a proposito di gasoli speciali, Peos, hai provato a mettere vpowerdiesel???

 

Regà il tizio che me l'ha consegnata si è raccomandato di (parole sue) "mettere solo gasolio grasso", cioè di evitare v-power & C. Boh..

 

non ci credere son bischerate.....il v-power diesel è il meglio peccato il prezzo

 

questa fa il paio con l'altro tizio che diceva che il bludiesel faceva saltare per aria i motori, nei miei 200.000km coi miei due 330d ho usato solo bluediesel e Vpower e nessun problema di affidabilità nonostante i 50cv in più dell'originale su entrambe le macchine

 

Insomma dici che ce lo posso mettere?

 

io praticamente uso solo vpower