rimappato 118d 143 cv

parlo x ovviètà...

 

si spiegano un po di cose..

 

va bene comprati un 120d(pagandolo 3000euro di meno)rimappalo e vai da uno cn il 123d e digli il motore è come il tuo!:wink:

 

aspè, su questo non sono d'accordo, perché anche se non puoi dire che i motori sono uguali, è stato provato che un 120d rimappato va come il 123d ma se non ricordo male in alcuni valori è anche meglio (preciso che parlo per sentito dire ma posso fare nomi: AR147, il cui nome è una garanzia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) così come se rimappi la tua che è prerestyling sicuramente andrà meglio della mia, ma non puoi dire che abbiamo lo stesso motore, che c'entra....

 

si ma tra te e me ci sono 14cv di differenza,tre te e il 123d ci sono 27cv di differenza e una turbina in piu,credo che ci sia un pò di differenza,ripeto,non puoi comprare un 120d pagandolo di meno,rimapparlo e dire che è meglio del 123d,vallo a dire a un meccanico che il 120d mappato è meglio del 123d senti cosa ti dice...

 

forse non stai capendo quello che ti stanno dicendo.....provo a spiegarmi, loro non stanno dicendo che il 120d e meglio del 123d...stanno soltanto dicendo che un 120d mappatto a dovere come velocità, allungo, erogazione, diventa migliore di un 123d stock.... i parametri che il 120d è meglio sono dovuti alla corta rapportatura del cambio del 123, poi è ovvio che frà le 2 è meglio il 123d che se mappato è una vera iena.... però frà un 120d mappato 1 un 123d stock la spunta il 120d... non penso abbiano parlato di motore e qualtaltro

 

eccolo il genio!

invece io parlavo proprio di motori,i era partito del 118d 122cv,che rimappandolo e portandolo agli stessi cv del 120d,non sarà mai come il 120d(che ha turbina e iniettoripiu grandi)e sopratutto non essendo progettato x 16 cv è piu soggetto a problemi e perde la sua affidabilità originale,poi siamo passati alla differenza con tra il 120d e il 123d,io non parlavo di velocità e potenza,io dicevo alla pari,un 120d mappato con 204cv e un 123d stock con 204 cv va piu forte il 123d o almeno dovrebbe dato che ha due turbine e qualcosa di meglio,poi può essere che come dici te,con i rapporti piu lunghi il 120d va piu a lungo,cmq sempre meglio tt la vita le macchine originali,se voglio un auto che corre di piu mi faccio il 123d,o se voglio risparmia re sui costi mi faccio un 118d o ddirittura un 116d...

 

ma perchè quando rispondi non lo fai con sobrietà?chi te lo ha detto che il 120d non è progettato per 16 cv in piu',ti continuo a chiedere conosci le caratteristiche di un 120 d restyling?un 120d con 200cv va molto meglio di un 123d stock e qui non ci piove,se ora tu con le tue.... ovvieta'... continui nel dire stupidaggini quello è un altro discorso.

 

a me la stupidaggine(e pure grossa)mi sembra il fatto che tu dica che il 120d con 200cv va meglio di un 123d!

x il resto io rispondo sempre a tono!e cmq stiamo solo parlando di auto e non ne faccio questioni personali tranquillo!

 

va bene hai ragione tu:wink:

 

Non vorrei intromettermi (o forse si??) ma lo stesso ar147 che lo fa per mestiere conferma che una 120d rest lappata va almeno quanto un 123d stock...

Per fare un esempio la mia 118d 122cv mappata va quasi quanto una 120d 163cv stock...nel senso che una volta c'ho tirato dai 60 ai 140 circa...mi avrà dato 3 metri..

Questo per dire che non è solo una questione di cavalli, ma anche come sono spalmati, limitatori di coppia nelle marce basse fanno molto, eccecc i moduli aumentano solo i cavalli, le centraline ottimizzano il tutto!!

 

il 120d mappato riescie a dare di più del 123d anch'esso mappato fino a basso medio regime perchè la tubina piccola del 23d ne limita la pressione massima. In alto rende qualcosa di più per via della turbina più grande.

 

non sono un genio io parlo perchè sò, ho provato , mi sono informato ed è tutto documentato da vari test fatti da gente del forum, adesso o tutti quelli che hanno mappato un 120d compresi preparatori ,con tempi a cronometro e prove a banco sono dei ciarlatani oppure sei tu che continui a dar fiato alla bocca ma non sai manco te di cosa parli , prima informati, il mio tono era estremaente amichevole pensavo avesssi mal compreso i messaggi non volevo fare il "genio"..... documentati poi ne riparliamo.....

 

tranquillo,non intendevo rispondere con toni forti,infondo si sta solo discutendo di auto,io cmq continuo a preferire un 123d a qualsiasi 120d rimappato,proprio come motore,e sopratutto affidabilità,anche xchèè un biturbo,è una turbina,piu piccola x i bassi giri e una piu grande x i giri alti,è qualcosa di impressionante,e imparagonabile...

 

rimappato!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

BENISSIMO...

io sono alle prese con la mia turbina che ha iniziato a fischiare...

 

eheheh

Anche io sono lontano ma al momento della rimappa andrò sicuramente da loro

e lo farò per due motivi:

1) non ho trovato nessuno qui vicino a me o meglio ho sentito con Sauro Team a Forlì e mi han detto che sui BMW non fan più le rimappe perchè non hanno "le chiavi" per aprire non so che cosa (per me mi han detto una stronzata)

2) mi sembrano veramente in gamba e preparati!

Forza RP corse

 

azz...mi dispiace!!! cmq alla fine sono andato da quello ad AV che me l'ha provata anche su banco, ci ha perso un po' di tempo ma ha fatto un lavoro spettacolare!

 

Facci vedere il grafico :sbav::sbav:

 

ce l'ho il grafico ma non so come postarlo perché me l'ha rifatto in pdf! cmq potenza massima 182cv, coppia massima 372nm :sbav: