Rimappare Un Motore Aspirato O No

e se ti cambi gli alberi a cammes,chi te la ricalcola poi tutta la strategia del VANOS...?

 

Uno che lo fa de mestiere, sicuramente non io (e penso nemmeno te)! .. e nemmeno "peppino u meccanico"
Come già detto sopra, bisogna andare da un bravo preparatore, non da quelli improvvisati che rimappano e basta e che non sanno nemmeno come si smonta un motore.
Quello a cui mi affido io preparava auto da rally, sia a livello meccanico che di elettronica .. ancora adesso ci sono motori preparati smontati sopra il tavolo, di solito li revisiona, pulisce e lucida tutto e li riassembla, ma non segue più i rally; visto il risultato sulle mie ultime 4 auto mi fido.

 

Dici che su qualsiasi motore 3000 bmw si guadagnano 7 cv (3%)? Beh, su qualcuno può anche essere, ma ogni motore fa storia a se, non sono tutti uguali.
Inoltre proprio per la possibilità di variare il funzionamento del doppio vanos si arriva al 5-6% con una rimappa personalizzata, quindi 12-14cv e circa il 6-7% in più di coppia; così ha detto il mio preparatore (che su un'altra auto aspirata mi aveva sconsigliato la rimappatura, quindi non mi pare troppo di parte)
Digitaltuning invece dice +8% cv e +12% coppia .

 

per me se spingi troppo di elettronica senza togliere i tappi fisici surriscaldi troppo
soprattutto i valvetronic rischi di bruciarli

 

Non ho esperienza diretta sul valvetronic, comunque qui si parlava del 3.0 231cv, quindi non valvetronic, appunto sul mio motore mi sono informato.
Nel giro di 2 settimane farò "l'ottimizzazione" della centralina e vi saprò dire se noto miglioramenti significativi.
Sto già facendo dei video così da poter confrontare il prima e dopo "strumentalmente" :già fatto due prove di 0-100 km/h e siamo sui "7 secondi alti, 8 secondi bassi" mi mancano un po' di prove 80-140 in quinta e quarta marcia e poi aspetterò il "dopo", dovrebbe essere poca roba, +5%, ma speriamo si noti lo stesso la differenza.:wink:
Per adesso ho montato il filtro supercompetition e anche il cambio ha notato la differenza: "passeggiando" cambia rapporto 200 giri prima, a 1500-1600 giri invece che 1700-1800, quindi almeno in basso ha migliorato qualcosa.

 

modificare

io ho fatto centrlina e filtro aria kn sulla mia BMW Z4 2.2i e lo rifarei tutta la vita.
non ho bisogno di metterla sul banco a rulli per capire che c è stato un notevole incremento, sia di coppia che potenza, nonchè la prontezza di risposta. l'allungo poi oltre i 4500 è impressionante . una sassata !!!

 

Vinci Motorsport,con esperienza pluriennale nella meccanica/elettronica,ci devo andare a parlare.:wink:

 

Si, stessa strada, ho fatto più prove e ho calcolato lo 0-100 con la moviola a 1/15 di secondo: il tempo varia da 7,5 a 7,67 secondi, mentre lo 0-140 da 13,20 a 13,4 : con la mappatura centralina e filtro aria dovrei prender circa 12cv (5%), quindi mi aspetto soprattutto nello 0-140, dove incide poco il più o meno grip in prima marcia, qualche decimo in meno.
Girando sui forum tedeschi ho visto che diverse persone hanno rimappato da www.g-power.de, i risultati dicono che si sentono; sulla mia promettono 14 cv solo che con rimappatura.
Cmq è questione ancora di pochi giorni e poi vi posto i risultati, anche se più che i dati di accelerazione massima mi basta che il motore abbia più ripresa e che diventi più pieno ai regimi più spesso utilizzati, che non sono certo i 6500 giri.

 

Si, infatti con le modifiche che hai fatto, se fatte da un bravo professionista, noti i miglioramenti anche senza rullare.
Hai guadagnato a tutti i giri o noti differenze: tipo che ai bassi va meno mentre ai medi va di più, e agli alti va tanto di più, ecc. ??

 

Dai un occhiata qui:
http://www.g-power.de/938.html?L=1&carid=19000&artgr=19006#Produkt_Start
nei forum tedeschi ne parlano bene, a quel che ho capito è un preparatore ufficiale bmw e mantiene la garanzia sull'auto.
Sulla tua promettono +13cv se solo rimappi e 18cv se aggiungi filtro sportivo e terminale di scarico più aperto.
Stesso motore 3.0 231cv ma su Z4 e 530i E60 danno rispettivamente + 14 e +19 cavalli.

 

Interessante questo topic!
io ho un 118i aspirato, 129 cv, quali pensate gli interventi e i costi per pomparlo un po'?
ho messo lo sprint booster e già noto una bella differenza.
grazie!

 

Mappatura

Un po di cavallini....ocio che la tua non ha vanos

 

Qualcuno per caso ha delle curve pre e post rimappatura di un M54 3.0i steptronic?

PS: maledetta la mia manina di cliccare sui thread e poi di seguirli
Ogli clic alla fine son botte di 100 eurini che se ne vanno

 

lo sprint booster nn aumenta le prestazioni..ti da solo piu prontezza dell'acceleratore...:wink:

 

si lo so bene. pero' è un bell'effetto!

 

Ho cercato anch'io ma niente, ho solo letto di gente soddisfatta sia in italia che in germania, ma niente grafico.
PS: ho portato l'auto oggi dal preparatore, la settimana prossima vado a riprenderla e posterò i risultati.