Rimappare 116i ... Ha senso?

Meglio passare a un 118i-120i.

 

Il guadagno in termini prestazionali,attraverso l'ottimizzazione elettronica del motore,e' piu' significativo nei motori sovralimentati,diesel e non.....sugli aspirati tende ad essere molto inferiore.....dipende anche da quali aspirati pero'....nel caso del millesei,dovresti avere un incremento tra 6-10 cv,quindi modesto....potrai avere una migliore risposta dell'acceleratore alle sollecitazioni,ma in generale,difficilmente potrai sentire un miglioramento tangibile.....tanto vale allora,spostarsi su cubature maggiori....sui consumi....beh,sul forum ci sono state parecchie diatribe sulla effettivita' del risparmio vero e proprio.....non direi cmq.......

 

No.

 

viste le logiche di controllo imposte dalle varie case conviene SEMPRE rimappare sia aspirato che diesel e i miglioramenti ci sono e si fanno sentire bene anche sugli aspirati.
tutto sta a ciò che si vuole raggiungere,l incremento in potenza sarà di proporzioni più piccole,e determinato dalla prestazione che il motore può offrire,ma cmq tangibile e positivo.

 

la teoria più cv meno consumo pubblicizzata in tante pubblicità è un po' come la frase se mio nonno avesse le ali sarabbe un aereo (e la mia M farebbe almeno i 15 litro)

battute a parte...i consumi non limigliorerai mai..al max con una mappa "ad hoc" puoi migliorare l'erogazione di coppia e potenza e "sprecare" meno a parità di potenza usata...ma da qui a consumare meno ne passa

inoltre (e te lo dice uno che le mappe le vende) su un 116i ha poco senso spendi un sacco per una resa molto bassa

accontentati IMHO se hai preso un 116 non cerchi chissà che prestazioni no?:wink:

 

Ha senso dato che c'è parecchio margine in mappa come carburazione ed anticipo.
I consumi scendono ma nell'ordine di circa 0.6/0.8km/l in più.
La potenza sale di circa 6/8CV e la coppia 5/8Nm.
La mappatura va però fatta con il lambdometro e su strada.....mappe preconfezionate su un motore benzina rendono ZERO.

 

La prima frase, TECNICAMENTE, cosa significa??
"sprecare" cosa vuol dire? e da cosa si differisce da "consumare"?

Dillo tranquillamente ad "uno che le mappe LE FA"......in FIA GT

 

Un bel post intelligente!

 

beh se tu fai le mappe buon per te..
non è un lavoro che mi piacerebbe ma se vuoi alla prox M farò fare la mappa a te (io dico che le vendo non perchè le vendo io, lavoro in carrozzeria ma il nostro elettrauto installa mappe appunto, preconfezionate, che io non consiglio perchè IMHO non rendono niente)

mappa fatta ad hoc intendo una mappa non preconfezionata:wink:

 

Parlando per esperienza personale,posso riconfermare che,una rimappatura,anche ad hoc,sul 1.6,non valga i soldi spesi.....mi spiego meglio;
Qualche anno fa,possedevo ancora una 320 coupe' che di suo usciva con 150 cv....deciso anche io a migliorarne le prestazioni,sono andato da un preparatore,a mio parere molto valido,che ha modificato i paramentri della centralina provando la macchina diverse volte su strada.....e il risultato massimo che ho ottenuto,sono stati circa 10cv.
Il consiglio che ho sempre ricevuto,e' stato quello,nel caso di un motore aspirato,di intervenire su scarico e filtro aria per poi raccordare i nuovi parametri riprogrammando la centralina...in quel caso,si otterrebbe un incremento piu' sostanzioso....
L'hard tuning invece,e' un'altra storia......
Penso che i vantaggi siano piu' tangibili sui sovralimentati non solo per il maggior incremento di cavalli,ma anche,e soprattutto, per quello della coppia...

 

manca una parte di frase importante che è : per ciò che uno si aspetta di sentire in termini di coppia e potenza finale

rimappare è sempre utile e conveniente per tutti i motori,aspirati o turbo.

 

Si certo,lo davo come implicito.......:wink:
Sul discorso che sia sempre conveniente,non sono troppo daccordo invece:wink::wink:

 

vista la gestione che usa la casa ti posso assicurare che è sempre conveniente,sia che tu sia d accordo o meno (quello è solo un tuo punto di vista ma tecnicamente il risultato è una miglioria sempre soprattutto dove il motore non spinge come potrebbe)

 

Forse non mi sono spiegato....E' verissimo questo che hai detto....ma converrai con me,che i risultati ottenuti su un aspirato sono evidentemente piu' modesti rispetto a quelli di un turbo(e in questi caso,sul 1.6, non vedo utilita' effettiva)....
So benissimo che le rimappe attingono a riserve di potenza che i costruttori si sono riservati di non "utilizzare".....nessuno qui dice he non dia risultati rimappare un aspirato,ma che,nell'ottica in cui qualcuno voglia ottenere un "tangibile" riscontro in termini di miglioramento delle prestazioni" da un 1.6 aspirato,beh,questo qualcuno dovrebbe agire anche su altri elementi,applicando modifiche piu' sostanziali.....tutto IMHO....se poi una manciata di cavalli che alla guida si sentono in maniera molto contenuta (ripeto,parlo anche per esperienza personale),sono sufficienti al nostro amico,allora per me sarebbe davvero utile rimappare....non so se ho reso l'idea......:wink::wink:

 

ti sei spiegato bene già prima e per questo ho tenuto a precisare che la modifica elettronica fa bene sempre al motore,indipendentemente da ciò che si sente in termini di potenza e coppia...e posso garantirti che l incremento si fa sentire bene anche da chi non ha il piede sensibile.
tu la metti sul piano spesa-resa io,occupandomi solo di questo,la metto sul piano resa tra originale e modificata fine al miglioramento della gestione a tutti i regimi

 

Beh,in questo senso va bene.....ma,come anche tu hai sottolineato,chi ha aperto il post,parlava di "convenienza" a rimappare....adesso la questione e' questa;
Cosa si intende per convenienza?
-Se si intende un generale miglioramento dell'erogazione e,come giustamente hai detto tu,della gestione a tutti i regimi,siamo tutti daccordo(visto che anche io sostenevo un discorso di ottimizzazione portato dalla mappatura).
-Se invece si intende un "sensibile" (e qui penso siamo in disaccordo) miglioramento prestazionale allora io penso che si debba lavorare su piu' elementi come detto prima,e che la centralina da sola,non porti evidenti milgioramenti prestazionali.....
Quindi parlando di ottimizzazione siamo concordi nel dire che sia una spesa per cui ne possa "valer la pena",parlando di miglioramento "tangibile"....qui io forse divergo un po':wink::wink:.....

 

forse allora sei rimasto scottato da qualcuno che non ha saputo sviluppare il necessario o il tuo motore aveva qualche problema di produzione perchè ti posso assicurare che l incremento si sente e molto bene anche su una punto 1.2 8v,provare per credere...non parlo solo di ottimizzazione ma di potenza e coppia finale (sia che sia 1 cv o 100cv l incremento si sente eccome).
io ho scritto che conviene sempre,e così è...il termine di paragone per stabilire se per te personalmente va bene o no è spesa-resa,il mio è resa e basta...interpretalo come preferisci.