rimappa 118d...impressioni dopo 1500km

bene bene,
appena puoi posta il grafico, siamo curiosi:wink:

 

monta lo sprintbooster e risolvi tutti i problemi.

 

si certo sul diesel!!!
è sul diesel che si ottengono i migliori risultati di prontezza dell'acceleratore

 

anche a me attizza molto sta storia dello sprintbooster..ma ha dei costi esagerati imho..

http://cgi.ebay.it/Sprintbooster-pe...M?hash=item22feee37e7&_trksid=p3286.m63.l1177

 

Domenico, come è andata la rullata?

 

se non ha ancora risposto vuol dire che il fumo era buono!

 

forse la mappa è tnt scadente che si vergogna a postare

 

ottimo....

peccato che non l'hai rullata da originale

 

Molto molto buono.. ma non hai visto il grafico della coppia? Com'è agli altri giri?

 

beh direi ottimi valori, anche se i numeri non fanno testo, è + importante come la senti:wink:

 

praticamente ora hai un 120d!

 

_limitatore_ azz... sara per questo che con la mia bimba si inchioda a 240 e non va oltre il fondoscala??? _anche in discesa_ (120d pre rest)

 

La tua è una 120d pre restyling. E' limitata elettronicamente, in centralina, a 231 km/h, per cui non vedrai mai più di 240 a tachimetro.

Tieni inoltre presente che lo stesso tachimetro, elettronico, non salirà mai oltre il fondoscala in quanto ai 240 km/h si blocca anche se la velocità dovsse continuare a salire.

Scoperto per caso sulla mia, con lancetta del tachimetro inchiodata a 260 km/h e la velocità effettiva in digitale che continuava a salire.

 

Io inizierei sul foruma postare i valori di potenza e coppia alla ruota
Per essere più precisi e affidabili, poichè i valori al motore sono presunti e "corretti" e non rispecchiano la realtà.

 

Ah perchè quelli letti alla ruota invece? E' meglio postare i valori all'albero sinceramente, per come funzionano i banchi rulli, inerziali o frenati che siano.

 

secondo me no...
quello alla ruota è molto più preciso poichè è derivato dall'accelerazione che da l'auto ai rulli...