rigenerazione iniettori

Grazie 1000 per la tua risposta, a questo punto penso che visto che mi confermi la possibilita credo a quello che mi hanno detto!

Ancora una domanda, se io continuo a usarla cosi come è provoco altri danni? visto che non lo fa sempre ma solo in alcuni moment e a basso regime poi probabilmente andando su di giri non ha piu il tempo di dondolare e lavora piu allineato.Cambiare l'olio piu spesso magari a 20.000 e non a 30.000 come dicono puo aiutarmi nel senso che essendo piu denso loccia meno il tutto? boh è un mio pensiero.

Grazie ancora e una buona giornata.

 

Allora il problema non è quello, se c'è un gioco meccanico lo fà sempre, se lo fà random il problema è altrove.

 

Miglio ho visto molte volte bmw con iniettori piezoelettrici tipo i miei che a freddo la mattina gli trabballa il minimo ma dopo 2 minuti passa tutto.

 

Si concordo ma il 218 non ha i piezo.

 

Tolto il motore e sostituito? tutto o il pistone?

 

Sostituito tutto il motore dato che il pistone si era tranciato a metà e ha piegato le valvole.

 

Ieri sera fumone bianco, probabilmente olio che passa da fascie (probabilmente l'ho fusa) fine de la storia

 

Turbo andato.

 

No turbina ok va che una meraviglia! Motore che va a cinque quindi un pistone senza la compressione è trascinato ... motore da buttare.Io di certo non lo faccio aprire

 

Ok, buono allora!!

 

Ciao, scusa ho provato a mandarti un mess.priv., è arrivato?

 

Questi sono iniettori benzina a iniezione diretta, quando non vanno bene e perchè "pisciano"(lo spillo non chiude bene perdendo benzina), bisogna rigenerarli cambiando lo spillo di chiusura. Costa molto poichè nuovi costano 400 euro+iva, quindi ci "marciano" sopra. In Germania ne ho presi 4 a 800 euro e devo dire che vanno bene (credo che la loro durata è di 100 mila km circa, forse con degli additivi specifici potremmo allungare la loro durata...

 

Questi sono iniettori benzina a iniezione diretta, quando non vanno bene e perchè "pisciano"(lo spillo non chiude bene perdendo benzina), bisogna rigenerarli cambiando lo spillo di chiusura. Costa molto poichè nuovi costano 400 euro+iva, quindi ci "marciano" sopra. In Germania ne ho presi 4 a 800 euro e devo dire che vanno bene (credo che la loro durata è di 100 mila km circa, forse con degli additivi specifici potremmo allungare la loro durata...