Ciao ragazzi e scusate se c'è già un argomento su questo tema, ma ho provato a cercare senza trovare le risposte che cerco. Ho un BMW e93 330d del 2009 con all'attivo 60.000 km. Mi hanno diagnosticato il malfunzionamento centralina candelette con conseguente preventivo di € 650. Oltre al fatto che mi girino le balle perché mi era successo anche sulla e46 330xd di quasi 10 anni prima, mi chiedo se sia veramente necessario che le candelette siano in efficienza per la rigenerazione del FAP Nello specifico, come diavolo avviene la rigenerazione? Che c'entrano le candelette? Grazie in anticipo a tutti quelli che vorranno darmi un consiglio
quando danno problemi di avviamento o la diagnosi segna il loro non corretto funzionamento se non ci sono problemi non serve cambiarle preventivamente
Ma non ci posso credere... Quindi in officina UFFICIALE mi hanno detto una boiata? Cioè: se io (come in effetti è) non ho problemi di avviamento a freddo nella mia zona (mooolto difficilmente scendiamo sotto i 5 gradi), la cosa non influisce sulla rigenerazione del FAP? Se è così, come avviene allora? E dalla diagnosi che voi sappiate c'è modo di sapere se e quando la rigenerazione è stata fatta? (Non so... A tot km... Oppure in una certa data..)
P.s.: con la e46 mi era successa la stessa cosa (centralina che scaldava e che ha bruciato le 6 candelette) ma aveva 150k km Ora ne ho 60k e mi girano un po' le balle che ste centraline abbiano ancora sti problemi..
Carly pro ha queste funzioni. Dimenticavo: io ho un 4 cilindri ed una candeletta bruciata da quando ho comprato l'auto, usata: il DPF rigenera senza problemi e se, come ad esempio sabato, faccio un giro di diagnostica con Carly e mi accorgo che non rigenera da un po' ed ha qualche richiesta di rigenerazione fallita (io faccio 20 km al giorno tra andata e ritorno verso la stazione), attivo la richiesta di rigenerazione e mi faccio una bella sgroppata in terza. Risultato: rigenerazione immediata.
Strato1541 hai ragione, ci mancherebbe.. capisco le candelette, solo mi dà fastidio che la centralina sia soggetta a questi problemi Probabilmente è proprio un punto debole di questo marchio come lo è magari qualcos'altro in un'altra marca Fmc000 grazie mille, adesso faccio un pensiero a Carly pro la cosa è interessante e utile Ho passato una sera a leggere dappertutto come funziona la rigenerazione del Fap e si parlava di post iniezioni e quant'altro ma nulla che avesse a che fare con le candelette e la relativa centralina.... Continuo a non capire O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20" />  O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
La mia è del 2007 177.000km all'attivo con dpf comprata nuova e di problemi non né ha avuti finché partiva da garage in casa.Quando l'ho dovuta mettere fuori perchè mi serviva più spazio ho costruito un piccolo capannone, di tela. Di fatto le temperature scendono sotto lo zero in inverno e qualche volta faticava a partire, la batteria è durata quasi 10 anni e l'ho sostituita per precauzione da quando sta fuori, siccome sembrava facesse ancora fatica ho fatto sostituire candelette e centralina ( il meccanico ha detto che potevano ancora andate). Tuttavia mi sembrava facesse ancora fatica, poi ho letto qui sul forum che bastava premere start senza lasciala accendere ( non premevo il freno così faceva tutte le procedure di accensione) da quel momento è sempre partita perfettamente. Penso che lo avrebbe fatto anche senza sostituire batteria e candelette. La mia è sempre stata trattata bene di manutenzione straordinaria non né è stata fatta e non ho avuto alcun tipo di rottura, i tagliandi sono stati fatti presso Bmw ufficiale alle scadenze prevista dal navigatore. Anche ci fossero stati veramente problemi alle candelette dopo 10 anni e 177.000km ne sarei stra soddisfatto perchè oltre ad essere una delle auto più divertenti da guidare nel segmento delle berline sportive ha riscontrato una affidabilità che altri marchi si sognano.Sarò anche stato fortunato ma non posso dire niente della macchina o del motore!
Semplice inserisci la chiave nel quadro e premi start senza tener premuto il freno nel caso sia automatica o la frizione se manuale.In questo modo tutte le luci del quadro si accenderanno e verrà fatto il check alle candelette per il preriscaldamento. Aspetti 5 secondi e poi la avvii normalmente, vedrai che partirà più in fretta e meglio! @snow climber non credo ci sia alcun nesso, tutto dipende dallo stato della vettura in quanto il sistema di avvio non è diverso da 4 o 6 cilindri. Inoltre i 2 motori in oggetto hanno una base comune penso ad M57 se e46 da 204cv e e93 da 231cv ma hanno molte modifiche. Se invece parliamo di M57 da 184cv contro n57 da 245cv sono proprio completamente diversi.
Esatto: nel mio caso 204 CV e46 e 231 CV e93 Quindi candelette (e relativa centralina) con la rigenerazione del FAP non c'entrano nulla??
In poche parole, la mia è manuale, aspetto qualche secondo prima di premere start/stop e non subito? oppure premo il tasto ma senza premere la frizione, così facendo si accende il quadro e le luci e poi avvio? ..facendo così mi esce un avviso scritto "attenzione avviamento inserito", cos'è..?
anche la mia ultimamente segna anomalia candeletta 5 nulla di anormale, le candelette sono soggette a normale usura ora le cambio tutte 6, cosi sono a posto per altri 100.000-150.000km ah mi sono informato meglio anche tramite @____ANGEL___ e le mancate rigenerazioni sono assolutamente derivanti anche alla rottura o non corretto funzionamento delle candelette e/o relativa centralina che le comanda dalla diagnosi comunque si rileva tutto sulle BMW, sia candelette che eventuale centralina candelette e si procede alla sostituzione, non costano follie
