rieccomi dopo indecisioni varie

bene dopo essermi presentato qualche tempo fa eccomi di nuovo qui a scrivere..che dire, ancora non sono "motorizzato" ma a breve se tutto va in porto lo sarò, in particolare ho cambiato totalmente target, dalla turing E91 320d (prima possibile scelta considerata) sono passato a una più massiccia 330d sempre carrozzata familiare, ma anche qui non ero convinto, le prime mi davano "troppo poco" le ultime erano decisamente troppo, così girando per il web e le concessionarie ho trovato il modello che sembra fare al caso mio, una x1 E84 23d xdrive, praticamete full optional, colore meraviglioso(bronzo), interni da favola(bianchi panna), e chilometraggio davero basso, intorno ai 60/70k km, annata 2011....

devo diere che non mi soddisfano molto le prestazioni ma sono già accordato con il mio preparatore e con il mappatore per fare qualche interventino leggero appena la porterò a casa, filtro a pannello, scarico completo defap e rimappatura, mi ha detto che una serie 1 con lo stesso motore con questa configuarazione ha bancato 244cv e 475nm, speriamo si avvicini a questa cifra anche perchè secondo me i 204cv soparttutto dato il telaio xdrive sono veramente pochini per i miei gusti e le prestazioni non sono proprio adeguate al mezzo....

comunque detto questo ho solo alcuni piccoli dubbi che mi assillano in questi giorni, nulla di particolarmente preoccupante, ma comunque sono punti che vorrei chiarire, in particolare, ho letto che i motori della serie N20 hanno il problema classico delle catene, e fino a qui nessun dubbio, ma ho letto che i 204cv e i biturbo sono meno soggetti e quasi esenti perchè dotati di componenti sovradimensionate nell'albero quindi più tranquille e sicure, ma so che cìè comunque stata una campagna di richiamo per tutte queste motorizzazioni, la domanda da un milione è: come faccio a sapere se il modello che voglio acquistare è stato sottoposto al richiamo della casa madre? nel caso non fosse stato richiamato come devo agire? posso star tranquillo oppure devo sollecitare il venditore/casa madre a effettuare lavori/controlli? grazie a tutti a bere foto del mezzo

 

beh grazie per le informazioni, mi scuso sull'errore grossolano, ho digitato male e non mi ero accorto di aver scritto N20 al posto di N47 ....venendo al nocciolo, sulla rete, forum(qui) e vari blog mi pareva di aver letto qualcosa riguardo a un richiamo...mi riferivo in particolare a questo articolo http://www.bmwnews.it/problema-catena-di-distribuzione-propulsore-n47-ecco-le-procedure/ , anche qui si legge della sovradimensione di alcuni componenti del 204cv rispetto ad altre verisioni, fondamentalmente telaio xdrive e telaio sdrive, nel senso telaio integrale e telaio trazione posteriore, ovviamente sono consapevole della potenza dissipata da più differenziali e alberi di trasmissione, inoltre anche peso maggiore, ma poco mi importa dato che come cavalleria sono intenzionato a incrementarla con gli interventi elencati..e comunque la macchina da track dai già la possiedo

però mi risulta ancora poco chiara una cosa, cioè BMW stessa si accolla il rischio e il lavoro di sostituire un componente difettoso o soggetto a rottura (qualora presenti guasti) in qualsiasi momento? se così fosse complimenti mai vista una serietà simile in nessuna altra casa automobilistica

ps volevo aggiungere un piccolo appunto alla mia storia motoristica e alle motivazioni della mia scelta....diciamo che ho optato per questo modello per i seguenti motivi: praticamente la userei principalmente per lavoro e qualche viaggetto fuori porta, il mio tragitto tipico è composto da circa una settantina di km al giorno, facciamo 80 per arrotondare nel caso esca anche la sera con gli amici, la strada si può tranquillamente paragonare all'autostrada, poichè il tragitto è composto in gran parte da raccordi autostradali e extraurbane principali dritte (rettilinei infiniti velocità costante 90km/h per il 90%del tragitto) ora sto ancora utilizzando la mia attuale macchina per questo e devo dire che è stancante, mentre con l'x1 (provato per circa 30/40 minuti di guida) mi sono trovato sbito bene, pur essendo un suv mi ha colpito subito la sportività data dalle sospensioni non troppo rigide ma comunque abbastanza anche per chi ogni tanto si vuole divertire, forse anche i cerchi da 18 hanno aiutato, poi la posizione di guida, giusto un paio di regolazioni del sedile e profondità del volante e mi sono sentito subito a mio agio, ogni comando accessibile, schermo radio/navi bello grande, luminoso e riparato dai raggi solari, belli anche i colori, visibilissimi, per il resto anche dopo 30 minuti nessun tipo di stanchezza alla schiena o fastidio alle gambe, davvero una posizione ottimale, mi è piaciuta, per non parare poi degli interni e della morbidezza della pelle, bhe qui lo sapete meglio di me...francamente dato il segmento dell'auto non mi aspettavo queste chicche, per esempio avevo provato qualche giorno prima un Q3 di un mio conoscente (l'ho accompagnato a ritirare la sua altra audi al tagliando) ho fatto prima da passeggero poi da pilota, e devo dire che è molto inferiore...poi va a gusti, comunque lunedi dovrei ritirarlo se tutto va bene...non vedo l'ora di farvelo vedere!!

 

quindi rottura o meno è un terno al lotto un pò come i motori 2.7, 3.2 e 3.4 Porsche che rompevano il cuscinetto intermedio, nel caso si manifesti il problema vedrò come fare, dopo l'aggiornamento non dovrebbe più presentarsi nulla quindi? in caso di intervento non supportato dalla casa madre a livello economico quale sarebbe la cifra indicativamente per questo lavoro? ho letto varie cose a riguardo alcuni parlavano di 500 euro altri di oltre 2000, parlo di aggiornamento non di sostituzione motori