riduzione reale dei consumi (trattamento motore)

ancora con questa storia del "perchè se funziona allora le case costruttrici non lo mettono di serie??"

mi vengono in mente alcuni esempi come risposta:

come mai BMW utilizza leghe leggere per molte masse non sospese, braccetti separati mentre la produzione Fiat utilizza quasi esclusivamente triangoli di lamiera stampata?

come mai alcune auto hanno 6 oppure 8 cilindri e la maggior parte 4?

mi sembra ovvio che i costi sono alla base di qualunque politica commerciale.....i vari trattamenti antiattrito (almeno quelli reali) hanno alla base costi di ricerca altissimi e investimenti che a volte durano anni e anni......i materiali speciali esistono....questo non significa che si possano usare sulla produzione di grande serie........senza contare quello che ha già sottolineato qualcuno, che le case costruttrici hanno una importante fetta del guadagno con i ricambi e la manutenzione dei veicoli venduti ed inoltre sperano di venderne uno più nuovo dopo pochi anni

 

non è assolutamente cosi......pensa solo ai turbocompressori.....esistono componenti speciali per i supporti e cuscinetti......la grande produzione utilizza se vuoi ottimi componenti ma non il top, questo è palese

lo stesso discorso lo puoi applicare a quasi tutte le parti del motore e dell'auto

in ambito lunare, spaziale ecc. esistono tecnologie e materiali molto costosi con caratteristiche molto diverse da quanto utilizzato normalmente nel settore automotive (visto direttamente perchè ho un fratello che lavora al CERN come ricercatore e ha lavorato in passato su equipaggiamenti tecnici sullo Shuttle......ho anche un amico che lavora sulle elettroniche di controllo dei missili balistici e non sono esattamente fatte come le elettroniche automotive)......questo per dire che in fase di produzione su grande scala si trova sempre un compromesso tra tecnologia-materiali e costi produzione

 

vabbe.....è come dire che non esistono benzine e gasoli più performanti di quelli che ci vendono nelle pompe!!!

se qualcuno vendesse un additivo per combustibile che porta le caratteristiche dei normali gasoli e benzine a livelli di quelli massimamente performanti, non ci sarebbe nulla di strano.....però ecco che comparirebbe il luogo comune che "un additivo messo nel carburante non può aumentare di molto la potenza di un motore"

chi ha una conoscenza della fisica sopra la media, sa per certo che esistono trattamenti, additivi e materiali speciali (speciali inteso con la vera accezione del termine)........poi che questo o quel prodotto non sia veritiero è un discorso a parte

io, come già detto altre volte, ho provato tantissimi prodotti (C60, X1R, STP, Sintoflon ed altri...) e non ho mai notato nulla di diverso fino a quando non ho trattato con ceramica liquida un mio 530d su motore, cambio e differenziale.....li si sentiva chiaramente la differenza, sopratutto in freno motore molto ridotto..............poi ho notato riduzione di consumi con TIGR. Forse anche gli altri funzionano ma a me non hanno dato risultati che io sono stato in grado di notare (forse su banco prova li avrebbero avuti tutti)

 

Cpl

 

il CPL lo trovi online anche su shop Cntech

 

http://www.tigr.it/certificazioni.html
questo mi sembra molto interessante, mi riferisco in particolare alla prova effettuata dal Governo di San Marino