Richiesta suggerimenti per sostituzione M3. Alfa e dintorni.

E cosa comporterebbe l'eccessivo sbalzo?

L'hai mai provata?

 

Giampà, fatti il V6 non sarà il Busso, ma suona bene e allunga ancora meglio!

L'ideale sarebbe la Brera restyiling trazione anteriore, molto più leggera della Q4

Il 1750 turbo a 5000 giri è morto

 

..certo.. l'effetto di maggior rilievo è un trasferimento del carico non ottimale...

 

Trasferimento di carico ant-post?

E tu sei in grado in una guida su strada di percepire troppo trasferimento di carico per via dell'eccessivo sbalzo?

Ma chi sei un pilota di F1? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ripeto l'hai provata o è una chiacchiera da bar ?

 

..se dovessimo mettere da parte le sensazioni trasmesse di un veicolo su strada dovremmo camminare tutti con una panda 750...Potrei chiederti: e tu sfrutti 343 cv su strada?? sei un pilota?? SICURAMENTE ANDRAI IN PISTA A DARE LA PAGA A TUTTI /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

P.S: sono 12 anni che mi divido tra auto e kart in pista e oltre a qualche chiacchiera da bar su un forum direi che qualcosa posso dirla..

Ahhh giusto, tu sei quello che millantava la sua poderosa e costosissima m3 al cospetto di una umile 1er....BINGO!

 

R: Alfa 159 tbi

A me sembra una cosa abbastanza normale da sentire. Senza essere piloti. Questo implica una coda magari più lenta ad allinearsi o più ballerina. O come x esempio il tts audi che aveva un retrotreno talmente piantato che creava sottosterzo.

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Ok, dacci qualche dettaglio, dove l'hai portata in pista o in strada?

che motore? che sensazioni ti trasmetteva? sovrasterzante, sottosterzante?

Come andava a rollio?

dimmi dimmi che sono curioso, io ci ho girato in pista per due giorni ospite di Alfa Romeo e penso di conoscerla, ma mi piacerebbe sentire l'esperto di go kart

 

fidati che è piantata, nonostante la massa, confrontando assetti standard non ha rivali

Avevo anche postato un filmato su youtube dove si classificava meglio del 320d, ma nessuno ovviamente ha commentato

 

Io l'ho provata sia in pista che su strada(2.4 e 2.2jts).. all'epoca appena la presentarono siccome coincideva con l'apertura di una nuova pista qui in calabria quel giorno, feci molti giri e l'auto era molto reattiva sul posteriore, ma abbastanza sottosterzante visto che comunque il peso è caricato tutto sull'anteriore, mentre il posteriore è corto e leggero.Va capìta, ma sicuramente non è cosi' intuitiva e sincera come telaio..

Di questo problema(appunto il trasferimento di carico) ne soffriva similmente la TT mk1 che ho avuto ad onor di cronaca... non per nulla sotto il paraurti(posteriore) gli ingegneri audi avevano applicato sul lato sx una zavorra di 30kg...

Il tbi è un motore sicuramente più compatto e con peso molto più contenuto rispetto al 2.4, purtroppo dopo i 5000 dà poco e dai 5500 si sente che "mura".

Nonostante tutto a me esteticamente la Brera piace molto, ciò per dimostrare che non parlo per spirito di contraddizione..

 

Piace anche a me e sconsiglio anche io il 1750 TBI (più divertente il V6) o il 2.4 (beve come una spugna, imho meglio 2.0 Mjet)

 

Hai detto niente , pensa che se gli davi la tua M3 allo stesso prezzo (o forse meno, dipende dal tedesco con la bisarca ) aveva due macchine di cui una già con 23 cavalli in più per essendo di serie e con la stessa cilindrata

 

Per il grassetto............................................................

 

Credo che possa piacere o meno... Il fatto è che non si puo propriamente definirla l auto sportiva da usare nel w-e.

 

No, ma mi permetto di dissentire su quello che ho evidenziato.

 

come mai?comunque la clio è tutt'altro genere sia rispetto all'm3 che alla 159....