Richiesta informazioni su terminale sportivo

Eltractor io e freeze siamo pronti a sfidarti sull'allungo.......
......... e sul sound........ poi ne riparliamo.....

 

ok,sull'allungo sono daccordo anche se la differenza non è molta,ma io preferisco una strada a curve o ancor meglio una strada di montagna....

 

Grazie anche io preferisco una strada di montagna... l'importante e usare il cambio ed essere sempre alto di giri con un benzina... se fosse come dici tu le gare del CIVS le farebbero coni diesel e invece le fanno con i benzina come mai???

 

Buongiorno ragaziiiii posso venire anche io nella vs prova ?
P.s. facciamo colazione assieme oggi?

 

Tu cosa prendi cappuccino e cornetto??

 

Stai tranquillo che se si riesce ad organizzare per il 28/3 ne avremo l'occasione.

A proposito ti sono arrivate le foto delle bmw strane che ti ho inviato dopo le mie?

 

si ma il file era rovinato... e se ne vedevano solo alcune

 

Non fate sti paragoni per favore .

In montagna coi tornanti un 330Ci contro un 330Cd?!?!?!? .

Ammesso che il benza possa farcela bisogna farlo veramente trottare il motore e prendere ogni tornante in controsterzo.

La coppia del diesel 3000 in uscita di curva vi mangia!!

Se facciamo un accelerazione da fermo di può discutere ma nel caso sopra
non c'è storia!!

 

allora diciamo che dipende dalla strada...

 

Se adesso ci si mettono contro anche quelli che hanno la macchina a benzina... sono senza parole

 

Ciao Max... benzina o non benzina.... purtroppo con la tua non arregiamo
confronti........... cmq sei invitato.....

 

Bisogna essere sinceri per essere corretti

 

Ma perchè ci interessa così tanto la coppia? Quello che fa muovere l'auto è la potenza. La coppia elevata ci indica solo quanto è "ripida" la curva di potenza.
Se un benzina, se parliamo di 330i... che benzina, lo tieni nell'arco di giri ottimale va più di un 330d
Ovviamente se il 330d ha più cavalli perchè pistolato andrà di più di un 330i.
Da questo discorso dobbiamo tenere fuori la ripresa a bassi giri (prerogativa del diesel) e l'allungo (prerogativa del benzina)

Ciao a tutti

 

Se non eri di Bari ti dicevo di andare da Bartoli a Faenza, io ci faccio un salto prox settimana

 

Si ma mi hai tagliato le gambe... ho la macchina da meno di un mese e già mi dici che era meglio se prendevo un diesel...
ma siccome il cabrio diesel non c'è ho fatto la scelta migliore...

 

» 320i Eletta

In sintesi Prezzi e costi Scheda completa Equipaggiamenti
Immagini Confronto

Cilindrata cm3 2171
Alimentazione benzina
Potenza max/regime 125 kW (170 CV)
a 6100 giri/min
Trazione posteriore
Cambio meccanico a 5 rapporti
Velocità max. 226 km/h
0/100 kmh 8,3
Prezzo "chiavi in mano" 33.951 euro
Codice Infocar 49293

320d Eletta
In sintesi Prezzi e costi Scheda completa Equipaggiamenti
Immagini Confronto

Cilindrata cm3 1995
Alimentazione gasolio (sovralimentato)
Potenza max/regime 110 kW (150 CV)
a 4000 giri/min
Trazione posteriore
Cambio meccanico a 6 rapporti
Velocità max. 221 km/h
0/100 kmh 8,8
Prezzo "chiavi in mano" 31.751 euro
Codice Infocar 51501


questi sono i dati della 320i e della 320d di quattroruote.

la 320i ha 20cv in più (170) della 320d (150) per una velocita massima di 226 contro 221 mi sa che questi venti cv in più questo benzina non li sfrutti bene per non dire che in pretica hanno gli stessi secondi per arrivare da 0 a 100 kmh.

e ditemi voi se anche il 320d avesse avuto 170 cv? secondo me non ci sarebbe stata storia.



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330i Eletta

In sintesi Prezzi e costi Scheda completa Equipaggiamenti
Immagini Confronto

Cilindrata cm3 2979
Alimentazione benzina
Potenza max/regime 170 kW (231 CV)
a 5900 giri/min
Trazione posteriore
Cambio meccanico a 6 rapporti
Velocità max. 250 km/h
0/100 kmh 6,5
Prezzo "chiavi in mano" 38.751 euro
Codice Infocar 58156

330d Eletta

In sintesi Prezzi e costi Scheda completa Equipaggiamenti
Immagini Confronto

Cilindrata cm3 2992
Alimentazione gasolio (sovralimentato)
Potenza max/regime 150 kW (204 CV)
a 4000 giri/min
Trazione posteriore
Cambio meccanico a 6 rapporti
Velocità max. 242 km/h
0/100 kmh 7,2
Prezzo "chiavi in mano" 37.651 euro
Codice Infocar 58160

stessa cosa per 330i e 330d 25 cv in più che alla fine non si riscontrano nelle prestazioni.

 

premetto che non ho niente contro i diesel anzi al contrario.

Forse e' un mio problema mentale, ma non riesco a capire come si faccia a paragonade un diesel TURBO a un benza ASPIRATO.
Sarebbe come confrontare, non so, una Audi 1.8 benza aspirata 125cv con una 1.8 turbo benza 225cv...che senso ha? Una e' sovralimentata e l'altra no.

Mettiamo un turbo al 330i, e poi quale va di + tra i due?
Il 330d deve essere turbocompresso per arrivare a oltre 200cv, un 330i turbo arriverebbe moolto oltre i 300cv.

Quando esaltiamo la e prestazioni dei diesel ci dimentichiamo il piccolo dettaglio della sovralimentazione.

Qui quando parliamo di motore diesel stiamo dando per scontato che il diesel sia turbo...questo perche' tutti i produttori hanno dovuto mettere un turbo al diesel, altrimenti un 3litri disesel aspirato avrebbe avuto a malapena 130cv.
I motori benza turbo sul mercato invece sono pochi, perche'?

1 hanno gia' discreta potenza da aspirati
2 la gente comune, non ne vuole sapere di auto turbo benzina per problemi di affidabilita' ecc mentre quando parlano dei diesel chiudono un occhio e fanno finta che la turbina sia un tutt'uno col diesel, anzi magari la rimappano anche.

E' come se domani di colpo tutti i benzina sul mercato fossero soltanto turbo.

Sono stato un po' contorto, spero che si capisca il senso generale della mia opinione eheheh

 

e come sappiamo le turbine dei diesel non è che siano così affidabili...