Richiesta Informazioni 525tds

si attende beck....

 

Parto al rovescio:

Questa era la mia consolle


Vedi se manca qualcosa che non ho capito a cosa ti riferisci


Spero per te che ci sia qualcosa che ti conferma i 160mila km...altrimenti è tutta sorpresa come manutenzione detto questo difetti comuni e manutenzione programmata:

Pompa di premandata sotto al sedile posteriore - causa viaggiare con meno d 15 litri nel serbatoio non è salutare per la pompa - conseguenze: si resta a piedi - risolto con: evitare di viaggiare spesso al di sotto dei 15litri.
Costo 140€

Pompa idroguida - perdita di olio lubrificante dalle tubazioni o dalla pompa stessa - risolto con: sostituzione delle tubazioni, rettifica della pompa idroguida. Costo 200-250€

Alternatore - controllare che non vi siano macchie di olio sullo stesso che gocciolano dalla valvola EGR situata sopra lo stesso, pena la rottura rempentina del gruppo - risolto con: nuova guarnizione valvola EGR Costo 2.5€

Supporti motore: sono oleodinamici e si cambiano per usura (di solito sono molto rumorosi e te ne accorgi) Costo 130€ entrambi (non originali BMW)

Supporto Viscostatico ventola raffreddamento - Se la ventola motore (che è azionata dalla pompa acqua) si riesce a fermare senza alcun problema (con un cacciavite o un pezzo di legno) e/o parte la seconda ventola ausiliaria (che trasforma il tds in un motore a reazione) allora è da cambiare - procedura sul forum: costo viscostato: 120-150€

Pompa Acqua: possibile dissaldamento dell'alberino dalla girante che è in materiale plastico: gli stress termici fanno sì che possa usurarsi prima del dovuto. E' raccomandabile la sostituzione ogni 100mila km, pena gravi danni al propulsore. Costo 60-140€

Valvola termostatica: se bloccata aperta la lancetta della temperatura si posiziona prima della metà e non si muove da lì, se bloccata chiusa, temperatura sul rosso in 30secondi. Sostituzione valvola termostatica e si ovvia al problema. Costo 50€

Resistenza ventola clima abitacolo: se il clima sembra apparentemente funzionare ed all'aumentare dei Led sul display, relativi alla velocità, non aumenta il flusso d'aria, resistenza clima da sostituire: costo 60€

Freni: non hanno un difetto specifico, sono solo a mio avviso sottodimensionati rispetto alla mole dell'auto. Se si guida allegri si possono mandare in crisi sia i dischi che i pattini. Da tenere sott'occhio.

Freno a mano: le ganasce del freno a mano sono simili a quelle della Vespa 50, non riescono a bloccare in maniera opportuna il veicolo. Si raccomanda un controllo se non è soddisfacente la tenuta dello stesso.

Frizione: da controllare anche codesta, sottodimensionata per la coppia del motore (varia in base all'anno di produzione: Luk, Sasch, Valeo) se sfriziona/slitta allora è venuto il suo momento. Se in prima marcia hai difficoltà di spunto si consiglia di mettersi in leggera salita, terza inserita e sfrizionare per una 20ina di secondi.

Giunto a crociera: spesso tra prima e seconda marcia si sente un TOC sul differenziale al posteriore.
Implicabile ai giunti dell'albero a cardano che devono essere correttamente lubrificati.

Difficoltà di innesto marce - sopratutto a freddo - sostituzione olio cambio secondo specifiche, eventualmente frizione.

Volano Bimassa: sopratutto a freddo e nei transitori a basso regime di rotazione si avverte uno scuotimento dell'auto (imputabile all'usura del teflon tra le due masse del volano stesso) - Sostituzione dell'intero volano o arrangiare fin quando non si deve cambiar la frizione.

Puleggia albero motore: non cede prima dei 250mila km, ma se nei transitori senti una sorta di "strappo"o quando la spegni senti/vedi il motore vibrare (anche con i supporti nuovi) allora la causa è la sua.

Costo 360€ edun meccanico competente per installarla (a causa del meccanico ho dovuto buttar via il mio tds)

Tensionatore cinghia servizi:
da tenere d'occhio se la cinghia sta bene in tensione e tutto gira regolare. In tal caso sostituzione repentina pena, sfasamenti e desciappamenti della stessa.

Per ora non mi vien in mente altro...

 

Integro:

Spia ABS/ASC + econometro,tachimetro e tergicristalli fuori uso:

Duali le cause:
Sensore abs ruota posteriore sinistra (si controlla con un oscilloscopio se arriva il segnale) e si cambia : 60€ il costo

Centralina ABS: non ci son santi se non è il sensore è lei...450€ il costo.


Oltre a questi, difetti di ogni diesel:

Debimetro - controllo DDP ai capi - se è in salute, eventualmente modulo di Christian72 o sostituzione (senti che l'auto non ha spinta, ed è morta sotto i 2500)

Sensore pressione turbo - vedi debimetro.

 

e che diamine.....troppe cose....vai a lavorare in bmw.....

 

Ola Becker, per me è andato a suicidarsi

 

Va bhe gli ho detto vita/morte e miracoli di ogni tds e E39 in generale.

 

l'ho cambiato 15 giorni fa con un V70...

l'ho avuto per 3 anni e ci ho fatto 60mila km.

i problemi che mi ha dato sono stati una parte di quelli che ti ho elencato, ma l'auto aveva quasi 250mila km sul groppone nel momento in cui l'ho venduta.

(frizione sostituita a 140mila, alternatore revisionato per trafilamenti di olio, puleggia albero motore, tenditore cinghia, supporti motore, silent block e tiranti di sterzo, pompa idroguida, pompa acqua, pompa premandata carburante).

C'è da dire che vanno un amore...consumano il giusto (mio padre ci faceva in città i 11,5 al litro...io giusto i 10.5) e non hanno grandi problemi se seguite con costanza.

Certo chi legge quella lista crede che l'auto sia da buttare, ma ti ho detto praticamente tutto quello che potrebbe accadere sul tds

Ah naturalmente vale per ogni BMW:
controllo dei silent block, barre di torsioni e tirante di sterzo

 

Gran macchina, niente da dire, se vuoi resuscitare il motore metti un modulo debimetro, poca spesa tanta resa:wink:

 

Io spero sinceramente per te che quei 160mila siano veramente i suoi.

 

i chilometraggi medi di un tds Eletta:

Anno immatricolazione
1998
Km effettivo (su calcolo medio) 221.000km

Anno immatricolazione
1999
Km effettivo (su calcolo medio) 205.000km

Anno immatricolazione
2000
Km effettivo (su calcolo medio) 189.000km


Comunque se hai un libretto tagliandi che attesta che i km sono quelli, no problem, altrimenti potrebbe averne dai 190mila in su.

 

beck
come sempre grandioso

 

bella questa

 

grazie

 

ci sono delle tabelle di chilometraggi medi in base al tipo di auto e al tipo di persone che la acquistavano, se vedi un giornale come 4R accanto ad ogni modello - o almeno fin quando li compravo io - mettevano i km medi annui per singolo modello.

il tds viaggia mediamente sui 18/22mila km annui.

Ma ci sono le eccezioni in positivo ed in negativo naturalmente.
la mia ex tds del 96 riportava a tachimetro 149mila km (equando la presi 88mila)

naturalmente con un'auto di 10 anni (quando la acquistati nel 2006) non si poteva immaginare che avesse percorso 8800 km annui

Difatti ne aveva circa 100mila in più (che poi ho scoperto tramite alcune situazioniche si son verificate che ne aveva 200mila in più...bhe chapeau per quello che ha fatto)