(richiesta) foto assetto sportivo Bmw su berlina

Re: (richiesta) foto assetto sportivo Bmw su berlina

Se non erro è lo stesso...

 

la mia ha l'assetto originale BMW

Può bastare questa?

 

Siccome interessa anche a me.....non è che potresti darci la misura da terra del parafango (anteriore e posteriore)?

 

Un mio collega ha un 320i con l'assetto M ed è molto simile come
risultato ad un coupè con l'assetto originale.

Però se io avessi il berlina non monterei l'assetto M.
Ma avete così paura di toccare? non è poi così scontato
toccare sotto, io tocco solo in garage se entro deciso

 

E perchè mai???

 

Perchè spenderei i soldi per fare un assetto aftermarket
e non della casa che è sempre troppo orientato al confort
+ che al dinamismo e inoltre non è che sia proprio basso,
anzi sul coupè è quasi nullo.

 

Questo si, ma io intendevo come mai non su un berlina...

 

Perchè secondo me non abbassa a sufficienza.
Cioè abbassa un pò meno che un coupè originale, ovvero
è ancora alta secondo me.

Tant'è che il coupè è di indole bassa perchè + largo, + lungo
e + basso del 4 porte, ma sempre alto è, tra passaruota e gomma
all'anteriore ci entrano 4 dita comode, dietro un paio.

Non capisco perchè non si decidono a eguagliare le distanze
tra parafanghi in BMW, sta male vedere 2 differenti altezze tra
anteriore e posteriore guardando i parafanghi.

Per esempio tutte le auto del gruppo VW hanno questo aspetto
curato, i parafanghi hanno lo stesso profilo anteriormente e posteriormente

 

penso che lo facciano perche dietro essendo fisse le ruote se prendi un buco la gomma può scomparire sotto al parafango, mentre davanti se prendi un buco con ruote sterzate andrebbe a toccare sul parafango, allora lasciano maggiore corsa disponibile visto che in sterzata la ruota esce dal parafango

 

Non è certo per quello dato che anche con assetti estremi
davanti non tocchi con le ruote, anzi rischi proprio di grattare
dietro

 

Già...
Chissà perchè non li fanno così!
Me lo sono sempre chiesto anch'io.
E questo vale per tutte le auto!

 

Eccolo!!!!







Ciao ciao da Robbè@@

 

sempre very nice i 135m....

 

ma le prokit te la abbassano uaguale davanti e dietro?

 

Non è che davanti è più alta che dietro....anzi anche l' assetto originale non sportivo è leggermente più basso davanti che dietro...

CHIARO CHE SI DEVE PARLARE DI DISTANZA DA TERRA E NON DI SPAZIO RIMANENTE AI PASSARUOTA...

Il fatto è che sulle BMW in particolare il passaruota davanti è molto più sviluppato in altezza per avvicinare il più possibile il bordo del passaruota stesso alla linea del cofano, che rende un effetto molto più dinamico e filante della linea..

Quindi è una questione di design non di assetto troppo basso o troppo alto..

si potrbbe rimediare abbassandola di più davanti....ma poi si avrebbe la macchina che sta inclinata in avanti penalizzando ugualmente l'estetica.

Bisogna per forza fare un compromesso...

Questa cosa dei passaruota diversi davanti e dietro era vistosissima su tutti i modelli fino alla E36, tanto che su questi la gomma posteriore stava quasi dentro al passaruota anche con assetto di serie..

Sulle E 46 questa differenza è stata molto attenuata...
Sulla E 90 pare che sia stata quasi eliminata completamente