Rheingold / SDP / BLP / ISTA-P

Angel ista-d + Cavi k-dcan a cosa è dovuto il problema del tempo lungo durante la fase di cancellazione errori, quando chiede di spegnere il quadro e rimuovere la chiave quanto tempo dura la cancellazione??
Al software che prende molto tempo o forse all'alimentazione ed anche durante la cancellazione vuole un alimentatore esterno.
Con la versione prima della 4.14.XX non avevo questo problema che invece ho con questa.

 

Sto provando a scaricare dal link sulla prima pagina (con Jdownloader) ma non ci riesco.
Mi segnala che il file è offline ed inoltre nel nome del collegamento compare un "password errata".
Cosa sto sbagliando?

 

devi chiedere autorizzazione a scaricare ad Angel, in privato

 

Qualcuno ha mai installato ista su windows 7 home 64 bit? Pare non partire

 

Grazie axel

 

Ciao Angel, sono d'accordo che ista non vede le tensioni con il dcan, quindi la soluzione sarebbe quella della patch ista delle tensioni fittizie?? Se si, va bene qualsiasi o hai una patch ad hoc?? Dove posso trovarla??
Grazie

 

Ciao, io quando ho cambiato batteria alla mia auto, ho messo una da 80 ah EFB, avevo una da 95 Ah AGM. Nella codifica ho messo 80ah. Ma sembra che da allora, lo start&stop non funziona più, che non è del tutto un problema, ma mi è sorto il dubbio. Dovevo lasciare AGM, dato che le batterie EFB sono simili alle AGM?
Allego immagine della batteria.
Chi può darmi lumi......
Grazie

 

bisogna capire se hai fatto codifica auto o la semplice registrazione.
poi scusami, a parte il tipo di tecnologia diversa, ma come puoi pensare che una macchina che monta una 95Ah, pur codificando come dici tu una da 80Ah ti dia le stesse funzioni l'auto??
se si vuole spender meno la si mette di tecnologia diversa, la si paga molto meno della AGM ma che abbia almeno gli stessi valori (e comunque va fatta codifica totale in BMw o da chi ha programmi idonei bmw)

 

Ti rispondo,
semplicemente perchè dando la targa della mia auto in BMW, mi hanno detto che dovrebbe montare la 80ah o la 90ah. Io allora l'ho comprata ma solo andando poi a montarla ho visto che aveva una 95ah AGM. E la risposta è si, è stata codificata e registrata.

E poi, scusami. Preventivo cambio batteria in BMW 480 euro più iva, più 70 euro all'ora di manodopera più iva..... per la 80ah AGM, per un'auto che tra poco non potrà più circolare e dovrò cambiarla.

Poi se dico che ho cambiato i valori, vien da se che è stata codificata.

A parte questo, qualcuno sa come settare la batteria EFB?

BMW serie 3 touring E91 318d 105 kw del 2008

 

Le batterie EFB cosidette a piastra fusa, hanno le caratteristiche più vicine alle AGM per quanto riguarda cariche/scariche e possono essere usate anche per lo start&stop, ma comunque rimangono sempre ad acido liquido anche se migliori delle classiche. Per il settaggio e registrazione la soluzione e codificarle come batterie normali anche perchè le AGM in registrazione non hanno amperaggi alti tipo 110Ah o 140Ah ecc.. le AGM se non vado errato arrivano al massimo a 95Ah in registrazione.
Io ad esempio per la mia serie 5 avendo disabilitato lo start&stop ho comprato una 110Ah EFB e registrata come batteria normale, in quanto con BMW Carly il settaggio e registrazione nuova batteria mi dà al massimo 90Ah in AGM e invece come batteria normale tutte le opzioni superiori a 100Ah.

 

Ciao ragazzi ho un problema con ista quando faccio il riconoscimento auto alcune centraline rimangono rosse e non riesce a comunicare, cosa potrebbe essere? Uso Cavo dcan

Ecco il link alla foto

https://ibb.co/D4XyMRW

 

Risolto!!
Avevo dimenticato come fare con il cavo k-dcan ! Con la icom e in automatico..

 

Puoi spiegare ad un comune mortale come me?????....

 

4.09.13

Oggi provo con l' ultima versione, non capisco se è un problema di cavo o di software . Il cavo per fare riconoscere l' auto ( x3 e83 del 2009) ho dovuto saldare a stagno i pin 7 e 8 e unirli altrimenti non la riconosceva