Rest. Cayman S. Richiesta pareri ad Utenti Motorsport

difatti si paragona alla Z4M..non certo alla M3....che discorsi...

 

in linea di massima sono un porschista. con l' eccezione di Cayman e Cayenne.....avranno prestazioni fantastiche ma esteticamente sono orribili....

 

parlavo di motorizzazioni ed ho specificato la differenza di posti a sedere.

che discorsi..

 

la vera antagonista di porsche caymanS di ora,sarà la 370Z.
la cayman è l'auto giusta per divertirsi,ora dovrebbe avere anche l'autobloccante,se fosse confermato,la vedo messa veramente bene.

 

avevo già visto,inoltre sulla z ci sarà anche un doppiafrizione,il confronto sarà davvero bello,la Z dichiara 336cv,su 1466kg ed una lunghezza inferiore rispetto alla 350 di 88mm,anche l'altezza sarà inferiore,quindi ancora più compatta.

 

Da qualche parte ci deve essere un mio post sulla Cayman.

La conosco abbastanza bene ed oggi la ritengo una delle migliori Porsche stradali.

I suoi punti di forza sono la leggerezza, la totate assenza di sottosterzo e la grande frenata.

Imho non è assolutamente bolsa, va forte ed ha una gran coppia a medio regime che l'aiuta molto in pista e su strade tortuose.

Le manca l'autobloccante (imperdonabile) ma Meti l'ha trovato in after market tra l'altro è il quaife, uno dei migliori in assoluto.

Con il Pasm è sin troppo rigida e reattiva in sport, per me è assai fastidioso il fenomeno di pompaggio del retrotreno ad alta velocità.

Insomma è un gran mezzo, superiore alla M3e46 in pista e assai vicina alla M3e92.

 

Concordo con Nicola tranne che sul sottosterzo,pian piano viene fuori e il problema è che la 911 la si tiene in quell'equilibrio pre morte che ne fa il divertimento di guida,lei va un pò adattata a livello di assetto e angoli.Comunque è una gran macchina,con 320 cavalli deve essere una roba seria:wink:

 

Si hai ragione dovevo specificare, intendevo il sottosterzo in inserimento, poi purtroppo le manca l'autobloccante per neutralizzarlo in percorrenza e uscita. Meti mi ha detto che con il quaife è diventata una lama.

 

non sono assolutamente d'accordo


di motore è proprio bolsa, IMHO per colpa dei rapporti...

e fidati che la conosco bene :wink:

sicuramente un mezzaccio, ma una M3 E46 (coi freni adeguati ovviamente) ben guidata le gira attorno...


di suo ha l'architettura perfetta per andare forte...ma ha necessariamente bisogno di un differenziale e di una coppia conica..e eliminerei pure il PASM a favore di qualcosina di più tradizionale

my two cents

 

Porsche = no divertimento è un bestemmia.

Se l'immagine del Carrera ormai è quello dell'auto da bar, non vuol dire che non sia un'auto divertente anzi...

Intanto parliamo della Cayman, sappiamo tutti che è un'auto ottimamente bilanciata, ecc...ecco questo è il suo punto forte per il divertimento.

Se ti piace guidare un'Exige più potente e più stradaiola che pistaiola, la cayman è l'auto perfetta.
Significa che ti piace la guida precisa, l'entrata forte in curve, ti piace sentire che l'auto va alla corda senza esitazioni o galleggiamenti e significa che ti piace uscire preciso e veloce e sentirla scorrere.
In tutto questo la ciliegina sulla torta sarebbe l'autobloccante

Uno che preferisce guidare un M significa che il suo divertimento alla guida sta nel controllare un'auto dalle reazioni più...sbilanciate se così si può dire...ed intervenire con lo sterzo, il gas, la frizione ecc..per correggere.
Significa che vi piace modulare di più il freno in entrata di curva per controllare il sottosterzo ed allo stesso tempo il sovrasterzo per allegerimento del posteriore, significa arrivare alla corda un po' più galleggiante ed uscire un po' più sporco lasciando scorrere l'anteriore verso l'esterno e facendo chiudere la curva al telaio con una bella pestata di gas.

Una è la guida del precisino primo della classe, l'altra è la guida del teppistello da 7 in condotta!

 

spero tu stia volutamente esagerando

 

E' una similitudine per quanto riguarda lo stile di guida di entrambe...per far capire che un'Exige è divertente perchè è bilanciatissima e in pista è una lama, alcuni potrebbero anche trovarla noisetta per questo...su strada, con asperità, dossi, avvallamenti e cambi di pendenza un Cayman che ha un assetto più stradale di un Exige potrebbe risultare più sfruttabile, pur con lo stesso stile di guida!:wink:

 

circa 2 anni fa pensavo di sostituire la mia Z4 3.0 con la cayman S appena uscita da 295 cv. Ebbene grazie ad una amica che lavora al marketing di porsche haus sono riuscito a farmi invitare alla prova in pista della suddetta auto.

La prova si era tenuta nella pista prove della pirelli, a vizzola ticino in un contesto molto bello con catering, hostess () ecc....
Ebbene con sorpresa e un po di irritazione notai che la pista era volutamente bagnata....mi sono detto: ecco adesso non posso tirare con tranquillità, che sono venuto a fare, eccc..

salgo sulla cayman e su invito del pilota a fianco inizio a tirare progressivamente: ebbene la cayman è un'auto meravigliosa: una precisione di guida anche sul bagnato che era assolutamente non confrontabile con la Z4 (mia pietra di paragone di allora).
Un equilibrio e una tenuta di strada esemplari.
Concordo con chi afferma che i cavalli sono stati "cappati" atrificiosamente per non mettere in difficoltà mamma 911.

Poi per altri motivi ho optato per la M3 e sicuramente non me ne pento oggi, però non mi sognerei mai di parlarne male!

 

quotone!

bye

 

Si si, davvero!

paura io se trovo una ho!:wink:

 

no aspetta, non ho detto che sia un'auto non valida, anzi....

pero' la trovo ... non so come dire... bolsa (sempre riferito alla vecchia ovviamente)...

ma non intendete "bolsa" come dispregiativo, tutt'altro..

è un'auto splendida e ammetto che era in lizza assieme alla z4m come sostituta della Lotus, ma in un confronto serrato mi ha convinto di più l'aperitivo Bavarese :wink:

lungi da me criticare sterilmente tal progetto

 

Non avevo colto l'ironia per cui adesso ho capito molto meglio il tuo discorso....

Per quanto riguarda la 997 io personalmente l'ho cambiata perchè mi piace cambiare, sono sicuro che un giorno prima o poi tornerò in Porsche, ma sarà una GT3 probabilmente....
Le 997 "normali" è vero, non sono un idolo, hanno anche loro dei difetti, che tra l'altro ho espresso in un altro topic.
Frenata poco consistente, muso leggerino, poca sensibilità dell'avantreno, reazione brusche, elettronica invasiva...etc...
Però sono molto divertenti e appaganti.
Sul trip e sul 4 hai ragione....:wink: