BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Reset spia airbag lato passeggero. Risolto!

Prendi chiavetta obd. Scarica bimmercode e rimuovi cicalino e spia cruscotto sedile passeggero!

 

Anche mettendo l'emulatore ( che seguendo le istruzioni in questo forum si può costruire con meno di un euro ) poi la spia va resettata con la diagnosi.
Non conosco la diagnosi Bosch ma credo che vada bene.

 

Non mi sembra la strada giusta.
Quando si rompe il tappetino che sente il peso del passeggero la via più corretta è l'emulatore che praticamente dice alla centralina airbag che il passeggero è presente e quindi attiva sempre l'airbag anche se il passeggero non c'è.

 

Prova questo usando NCS:
http://codinge90.com/disable-no-seat-belt-chime/
Disabilita il beep,ma non ricordo se disabilita anche il check sulla centralina airbag...

 

Questo lo dici tu!

In ogni caso leggi qui e vedi se trovi una soluzione:
https://www.google.com/search?clien...t+disable+passenger+seat+airbag+warning+light

 

Quello dovrebbe essere per il beep delle cinture.
Su Ista se non erro c'è la possibilità di bypassare il tappetino ma siccome non ne sono sicuro e non l'ho mai provato non l'ho citato.
Credo che la scelta migliore sia l'emulatore acquistato o autocostruito e poi l'azzeramento con la diagnosi

 

Se non disabiliti con codifica il check (quindi escludendo il sensore\tappetino dalla centralina Airbag) usando l' emulatore potresti avere che in caso di incidente frontale ti scoppia ANCHE l'airbag lato passeggero e quindi dover dopo sostituire pure tutta la plancia...la stringa su cui agire però non la ricordo,ma esiste sicuramente.

 

Che l'airbag si apre sempre lo sapevo.
Onestamente non me ne frega niente della plancia.
Io voglio essere sicuro che in caso di incidente l'airbag si apra.
Molto probabilmente funziona anche la via della codifica da te citata che comunque bypasserebbe il tappetino ma anche in quel caso la centralina non capirebbe che il passeggero non c'è.

 

https://forum.ecutuningperformance.com/topic/45881-tutorial-disattivazione-sensore-presenza-bmw-e90/

In OGNI caso è sempre posticcio,codifica o emulatore...ricordiamoci che si parla di sicurezza e della vita in taluni casi.
Se scoppia l' airbag passeggero quando effettivamente non dovrebbe (se funzionasse il tappetino a dovere,poichè è anche tarato ad un x peso...) rischi, in caso di avere es. un figlio sul sedile ad di sotto del peso (in cui non scatterebbe l' airbag in condizioni di sistema funzionante) di fargli danni seri...poi a voi le opportune scelte d' intervento!

 

Completamente d'accordo infatti i miei figli li faccio sedere dietro

 

"""Non so se l'airbag passeggero funzionerà o meno dopo questa modifica, ho letto da qualche parte che dovrebbe funzionare come l'emulatore, quindi con passeggero o senza si apriranno gli airbag in caso di incidente""""
Tratto dal link che hai postato.
Ma come si fa a postare una guida con questa frase??? ( Ovviamente mi riferisco al tizio che l'ha scritto)

 

Effettivamente il tizio ha fatto un commento un pò disgraziato...inoltre non serve disattivare tutte quelle voci,poichè alcune sono già disattivate di default (almeno sulla mia).
Rimaniamo sempre li...andare "di posticcio" o esser sicuri e ripistinare il tappetino?
Posticcio costa meno, tappetino di più certamente,ma la vita vale il costo di un tappetino nuovo?

 

Il problema del tappetino l'ho affrontato 5-6 anni fa.
All'epoca leggendo nei vari forum ho cercato di trovare la soluzione.
Mi era sembrato di capire che anche con la spia accesa in caso di incidente,la centralina airbag non potendo capire se il passeggero c'era o meno aprisse comunque tutti gli airbag.
Già questo è un dilemma, perché solo chi l'ha progettata potrebbe confermarlo.
All'epoca l'unica soluzione se non erro era quella di cambiare il tappetino o mettere l'emulatore.
Io ho scelto l'emulatore autocostruito.
Onestamente oltre a sperare di non fare incidenti,spero di aver fatto la scelta giusta.
Tra l'altro se vendono gli emulatori spero che siano stati fatti con criterio.
Perché se gli avessero fatto solo per spegnere la "fastidiosa spia" sarebbero davvero dei criminali.

 

In base a quanto letto qua e la negli anni in vari forum,sembra che la soluzione emulatore o codifica comporti l' apertura indiscriminata anche dell' airbag lato passeggero (oltre agli altri preposti naturalmente) in caso di urto frontale "adeguato" alla sua apertura.
Bisognerebbe vedere la circuiteria elettronica (e relativo schema) all' interno degli emulatori "più evoluti", che devono comunicare in qualche modo in can bus per esser definiti tali.
L' accrocchio resistivo naturalmente fa la stessa cosa identica agli emulatori se questi non hanno una qualche comunicazione can bus...

 

Se non sbaglio la soluzione delle resistenze fu studiata da una persona che aveva comprato il tappetino nuovo e testato penso facendo sedere qualcuno sul sedile e misurato il valore ohmico.
Non so se nelle auto più nuove ci sia un segnale canbus, ma penso che il risultato sia lo stesso.

 

Non ho modo di esaminare il tappetino...ma da foto viste in rete (ne allego una) questo ha una sua circuiteria elettronica on board,che presumo converta un valore resistivo dato dalla lunghezza resistiva del circuito posto sul tappetino in dato digitale poi inviato in can bus...ma dico presumo...potrebbe anche solo essere analogico e semplicemente resistivo,ma dubito...
Ricordo anche che volendo è possibile aggiungere lo switch a chiave che disabilita completamente l' airbag passeggero in modo contestuale alla progettazione della centralina airbag principale.
Almeno sulla mia è presente il cavo + connettore per lo switch che può fare questo "add on" ma swicth non presente, ma vanno tirati ulteriori cavi,uno verso un determinato pin\connettore della centralina airbag principale ed uno verso la plafoniera centrale anteriore (devi avere la plafoniera con la spia airbag però).

Ricordo studiai gli schemi ed era fattibile...forse adottando tale soluzione si rende sicura la situazione...e l' airbag passeggero se disabilitato da switch\circuito originale NON entra in funzione.