reset service r56

Su internet dovresti trovare facilmente delle guide.

 

Eh bravo, ti sembra cosi' semplice? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Altrimenti i tester reset service che li fan a fare?

C'e' prima una procedura per entrare nel menu segreto e non la si fa mai a macchina accesa, al massimo si gira la chiave nella prima o seconda posizione, ma mai a motore acceso.

Poi una volta entrati si seleziona il parametro e si opera il reset con la procedura indicata.

Non tutto si resetta cosi', i service in genere si, ma segnalazioni tipo airbag o similari no e serve per forza il tester, a volte nemmeno quello base da poco ma serve quello professionale con cui si aprono anche le pinze freni elettriche.

Provo a cercare, io lo faccio sulla prima serie, credo sia diverso sulla tua ovviamente.

A parte il fatto che con google si trova subito tutto sia scritto che con video youtube scrivendo come ricerca "reset service mini r56", ti metto il primo che ho trovato:

RESET SERVICE MINI R56

1) inserire la chiave e appena si accende il quadro premere il pulsante per

azzerare i km parziali per circa 8 sec e dopo essere entrati nel menu

segreto (VIN) si continua a tenerlo premuto

2) Appena ritorna la schermata principale si rilascia subito il pulsante dei

km parziali e lo si ripreme subito per 5 secondi

3) ora compare il menu dei service

4) premendo il pulsante al lato delle frecce si trovano tutti i service

(olio, pastiglie freni, etc)

5) per azzerare i vari service si tiene premuto il pulsante sulla leva frecce fino alla

comparsa della scritta reset, fine.

 


Credo che inserita la chiave vada girata in prima o seconda posizione e non semplicemente infilata, suppongo vada girata nella prima posizione.

Serve qualcuno che confermi la prima o seconda posizione, e' pieno di spiegazioni poco precise, anche io ho dovuto sperimentare e poi capire la sequenza corretta con precisione per la mia.

 

La procedura e' uguale in generale per Bmw e Mini, il principio e' lo stesso, ma dipende da cosa devi resettare.

Ci siam capiti male, dovevi dire che devi fare dei reset ma non dei service, con cui si intendono le operazioni effettuate ai tagliandi in concessionaria, diverse dai normali reset come pressione gomme o similari a disposizione dell'utente.

Alcuni parametri si fanno solo con auto spenta tramite menu segreto e non con auto accesa, ad auto accesa si fanno alcune cose ma non i reset service.

Il reset gomme non ha nulla a che vedere con il reset dei service, va fatto comunque ogni volta che si fa il controllo pressione pneumatici e non serve entrare nel menu segreto, dato che e' una funzione disponibile per l'utente che deve esser fatta dall'utente.

I service invece come sostituzione olio, freni o altro sono riservati alla concessionaria che li fa tramite tester, alcuni tester semplici le fanno, per altri reset come airbag o guasti motore invece serve un tester di livello avanzato professionale, che puo' essere piu' semplice da 300/400euro sino a quelli ad ampio display piu' costosi.

Ad ogni modo c'e' un menu nascosto cui si accede tramite una procedura che permette di resettare alcuni service come sostituzione olio, freni, acqua, senza bisogno di alcun tester ed e' la procedura che ti ho spiegato.

Per le segnalazioni di guasti motore o airbag invece serve un tester.

I reset normali a livello utente si trovano spiegati nel libretto uso e manutenzione della macchina, non serviva cercare in rete, quindi e' sbagliato il titolo del topic, andava scritto "reset pressione gomme".

Non ho capito invece quale sia l'altra funzione che dovevi resettare, che intendi per "controllo auto"?

 

Ma tuo cugino ha una R56 o una F56?

Pure sulla Z4 dovevo entrare nel menu segreto per il reset dei service seguendo una procedura a motore rigorosamente spento, diversamente dal reset gomme che si fa a motore acceso nel modo che hai indicato.

Se sui vari forum altri sulla R56 han seguito l'altra procedura a motore spento, mi sembra strano.

Le gomme si resettano solo a motore acceso, si preme il reset ma poi si deve partire subito con la macchina e percorrere qualche km, non si fa stando fermi altrimenti e' come non averlo fatto.

Ma il reset service e' sempre a motore spento.

Non avendo la macchina per le mani per provare non posso pero' darti nessuna certezza in un senso o nell'altro, nulla esclude che si possa fare anche in due modi diversi, quindi sarebbe da sentire chi ha questo modello ed ha fatto questi reset service.

 

In rete per la mia avevo trovato diverse spiegazioni, ma basta anche un piccolo passaggio omesso o mal spiegato per rendere il tutto vano.

Anche con la procedura corretta a volte non si azzecca alla prima, a farla spesso ci si prende la mano, ma basta una minima esitazione nei tempi e modalita' per dover ricominciare tutto da capo.

Per la r56 buttando un occhio in rete avevo trovato varie spiegazioni ma tutte a motore spento, non escludo pero' anche il tuo metodo, come detto non ho la macchina in mano per provare, quindi puo' darsi si possa fare con motore acceso o spento indifferentemente.

Sulla mia prima serie pero' funziona solo girando la chiave ma a motore spento, se lo accendo non si accede piu'.

 

Sulla prima serie ti appaiono solo segnalazioni e scadenze a motore acceso e senza entrare nel menu segreto, non puoi resettare nulla.

Eccetto ovviamente il reset gomme, che si fa tenendo premuto il pulsante abs.

Il reset service lo si fa solo a motore spento e quadro acceso entrando nel menu segreto, non accessibile in teoria al proprietario e se accendi il motore il menu segreto non e' piu' accessibile.

Son due auto diverse, quindi ovvio possa esser differente, ma mi sembra strano che altri lo facciano in un modo e tu in un altro, come detto magari e' indifferente aver motore acceso o spento, oppure ci son differenze, ma visto il dubbio lascio a chi ha la macchina e fa la procedura dare qualche dritta.

Alla fine quel che conta e' ottenere il risultato qualsiasi sia il metodo, se funziona il tuo metodo va benissimo fare anche cosi'.

Salvo magari ci sian differenze a seconda dell'anno di produzione dello stesso modello, potrebbe anche essere.

 

E' che deve sempre avere ragione.

Io stesso a suo tempo avevo testato varie guide trovate in rete, ma non ci sono mai riuscito. Ma a altri funzionavano.

 

Se ho sempre ragione nel 99% dei casi mica colpa mia

Lui l'ha spiegata cosi', ma su altri forum han invece dato quella che ho riportato io (comunque corretta nell'italiano, esposizione e in parti mancanti ove capivo gia' vi fossero errori), che e' diversa.

Se dicono che funzionava anche altri dopo averla usata, non e' che ho ragione io, la riporto perche' diversi altri han fatto cosi' e han confermato che funzionava.

Non sono io a voler aver ragione, ma se molti altri han fatto diversamente, vogliamo metterlo in dubbio? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In questo caso riporto quanto trovato, non una mia opinione o esperienza personale ed ho precisato infatti di non averla potuta testare rimandando ad altri il compito, leggiamo bene quando scrivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Non ho detto a questo punto che lui ha torto, se funziona, funziona e amen, ma se altri in altro modo han fatto altrettanto, ho posto semplicemente un dubbio se entrambe sian corrette e su quale sia la migliore, non ho detto che quella che ho riportato e' la verita' assoluta scesa in Terra a prescindere, sempre leggiamo bene quando scrivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il problema non e' se funziona o meno la guida, ma come la si segue, basta un minimo errore per non riuscire, ma questo accade per il semplice motivo che viene spiegata male.

Basta che uno dica "infilare la chiave"...si, bravo e allora?

Basta infilarla o la devo anche girare?

Ma anche la giro accendendo il motore, oppure da spento in prima o seconda posizione?

Le variabili diventano tante e a volte sbagliando un minimo nei tempi in cui si premono i pulsanti tocca ripartire da zero anche con la procedura corretta, figuriamoci quindi se uno manco ha le spiegazioni corrette o la procedura corretta.

Anche io ho fatto diversi tentativi sino a capire che chi l'aveva riportata aveva ragione, ma non aveva dato spiegazioni con passaggi precisi e ben spiegati o con parti mancanti fondamentali.

Tu alla fine quale hai usato?

La sua con auto accesa o l'altra ad auto spenta?

 

Alla fine mi ero rotto e non avevo fatto nulla, tanto non avevo spie accese, era più che altro per "curiosità".

 

Non ho ancora usato il tester, ma non e' il solito da utente, e' gia' a livello professionale anche se non a livello top, quindi ha molte funzioni in piu' oltre al reset service, come apertura pinze freno, reset airbag, guasti motore, etc.

Pero' e' per la prima serie, non so se copra altro come software.

Comunque aggiornabile o modificabile con altri modelli, ma non so cosa carico di default oltre alla mia.