Repotage intallazione Navi E39 Touring

Reportage aggiornato... :wink:

 

Guarda, la storia della data è un mistero...stamattina, appena messa in moto, mi appariva anche quella. Mentre con la centralina BT secondo me ci sono dei problemi. Domani provo ad accoppiarla con un Motorola V3x, e vedo che succede...Strano che col mio SE Z1010vedo i messaggi e non riesco a mandare i contatti della rubrica, e che il cel si sconnette e riconnette in continuazione...mah! Mi sa che il Parrot era meglio

 

Niente data e ora. Ho dovuto scollegare il MID a causa di incompatibilità tra quest'ultimo e la ULF in abbinamento al sistema di navigazione. Ragionando, siccome il MID può anch'esso gestire il telefono, la ULF si trova due dispositivi a cui mandare la rubrica e gli SMS una volta effettuato il pairing, e va nel pallone. Soluzione: quadro High, a meno che qualcuno non riesca a trovare fuori l'uovo di colombo, del tipo con una ricodifica in concessionaria fai convivere MID ULF e Board Monitor...:wink:

 

Beh, penso che renda di più l'idea una spiegazione analitica, dato che con la foto non riusciresti a capire molto (comunque posso sempre farla). Avendo a disposizione il cavetto di segnale e alimentazione del carica CD a tre pin (il quale ha i 12V, I-Bus e massa) manca solo l'alimentazione sottochiave, che si può prelevare dal pin 16 della BM54; quest'ultimo per non complicarmi la vita, dato che lo spazio dove si inserisce il connettore quadrato sul modulo radio è paricolarmente stretto ho localizzato il colore del filo e l'ho seguito fino al vano sx e dal fascio di postmontaggio l'ho sezionato e ci ho inserito un mammuth :wink: dal quale poi si diparte il filo che manca. Ci vorrebbe un altro filo che servirebbe solo per l'illuminazione dei tasti, ma è superfluo, dato che se devi fare l'unica operazione possibile (ovvero mmodificare la data e l'ora) avrai luce a sufficienza e comunque il display è comunque illuminato (lo sarebbe comunque anche in plancia con i fari spenti, in condizione diurna).

 

Piccolo aggiornamento: ieri ho predisposto il cablaggio per il quadro High, e prevedo che entro febbraio verrà montato anche questo componente, dopodichè il problema di data, ora, computer di bordo e ventilazione autonoma nonchè rubrica sul display del cruscotto saranno realtà :wink:
Quindi: per chi ha ancora il quadro low, non è difficile passare all'high (il cablaggio è molto semplice da stendere anche dopo aver montato il navi);
Per chi non interessa postmontare il Bluethoot e vuole la data e l'ora mi avanza un MID un pò spixelato...da usare poteriormente per impostare i due valori.

 

Aggiornamento:
dopo un pò di peripezie ed euro devoluti a pioggia ad alcuni concessionari BMW della mia zona sono riuscito a motare il quadro high ed a farlo codificare correttamente. Adesso ho raggiunto la pace dei sensi...

 

Non la cambia...il primo amore non si scorda mai....:wink:

 

Io l'ho pagato 260 euro da un utente del forum. In conce mi pare sui 450. Poi devi aggiungere la codifica, che se te la fanno giusta al primo colpo sono poche decine di euro, se trovi degli incompetenti come a me in totale gli ho lasciato 200 euro (1a-70, 2a-100 3a-30).

 

Si, poi per l'high ci vanno altri 85 euro di cavo posmontaggio per separare la rete da k-bus a i-bus/k-bus

 

No. La prossima volta la prendo strafull....:wink: