[Reportage] Tubi depressione su E46 diesel

Il pensiero mio era: se la sezione è minore, passa meno aria e quindi forse lavorano male le valvole pierburg? anche se alla fine la differnza è solo 0.3mm...

 

non cambia niente,i miei sono da 4mm di interno..

 

Scusate, ma fisicamente dove sono questi tubi? Cosa bisogna smontare per vederli e poter lavorare? Nessuno fa una foto? Levando il coperchio del motore non vedo nulla.

Volevo approffitare per cambiare anche le elettrovalvole della geometria variabile e il sensore di pressione del turbo. Sapete come si choamano su realoem??

 

nella prima pagina di questo 3d Peppe ha riportato tutte le immagini tratte da realoem per i tubi depressione e come vanno collegati...

 

Vero ma manca il resto del motore come riferimento

 

sotto il collettore d'aspirazione vicino al filtro olio,trovi un tubo dove sono collegati tutti i tubi di depressione,li togli e li metti nuovi.

 

Grazie, per filtro olio intendi il recupero vapori (quindi lato parabrezza) o quello vero e proprio (quindi lato fari) ?

 

filtro olio inteso come filtro a cartuccia del olio motore..

 

Oggi ho sostituito tutti i tubicini solo che nel staccare un tubicino dal condotto di depressione mi si è spezzato un beccucchio di plastica; in foto il componente rotto:

Ora ho tappato con una gomma elastica il buco del beccuccio rotto destinato all'EGR solo che non so se possa dare problemi anche se, la macchina va molto meglio ora.

Sul Realoem non ho capito bene se mi costringe a sostituire tutto il tubicino n.5 oppure il codice del singolo componente rotto si trova in qualche altra sezione del sito RealOem che non riesco a trovare?

 

hai l egr staccata solo ora o anche prima?e non ti si accende la spia stai senza egr.

 

è un 136cv,sia ccende solo sulle €4...

 

Non penso propio!!! La mia è euro 3 e si accende...

 

senza egr ti si accende??? strano...

 

purtroppo quoto!

quoto di nuovo!

 

Non è strano purtroppo e normale e basta e non sono nemmno l'unico con l'euro 3 ad avere la spia accesa ci sono tanti altri utenti !!! I modelli con il 6m anche essendo euro3 si accende al 100% la spia!!! Solo i primi modelli dei 150cv che sono a 5m non si accendono...:wink:

 

La spia non mi si è accesa essendo del 99 ma penso che con la diagnosi dia lo stesso l'errore.

 

Qualcuno sa se devo guardare altre specifiche tecniche per questi tubi oltre alla misura, tipo bar o temperatura, perche' su tanti vedo che c'e' scritto appunto 10bar e -30ºC to +85ºC?

Oppure vanno bene dei qualsiasi tubi per nafta/olio/benzina con la stessa misura, sempre di gomma e fuori coperti di quella stoffa nera?

Grazie.

 

Io sto in Germania e ho cercato su ebay, ma non ho trovato niente, ne su altri siti. Solo su ebay, quello inglese ne ho trovati tanti e non so quali prendere.

Esempio:

http://www.ebay.de/itm/140645698414?var=440032625698&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

http://www.ebay.de/itm/120854235618?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Il secondo link dice Vaccum, pero' non ha alcune specifiche oltre la misura.

In BMW mi chiederanno sui 10 euro a pezzo, manco a metro....e' ridicola la cosa.

 

In BMW: 1 metro di tubo flessibile a depressione nero ,siglato M20027A 9.79€ (11727545323)+ 1 metro dubo flessibile a depressione con guaina telata esterna (blu/verde) (11657796879)......carucci e belli senza alcun dubbio,ma i Wurth o similari come i Kleber delle stesse misure vanno benissimo.

Consiglio tubo portata gasolio agli iniettori:AKRON DIAMETRO 3,verde scuro all'esterno,guaina esterna in gomma flessibile resistentissima,tela e gomma "morbida"interna.Si usa in campo aeronautico