Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) bmw serie 1 E8x + serie 3

Ciao ragazzi,
di seguito troverete la nuova guida per la sostituzione del volante con i paddles che completa quella vecchia ("sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90")avendo anche le foto allegate.


Premetto che nella guida ho usato anche foto di altri utenti così da renderla il più completa possibile! Spero non vi dia fastidio!
Ringrazio Corbinus per le foto che mi ha fatto!


LA GUIDA ERA STATA FATTA PER CHI AVESSE UN BMW SERIE 1 E8x MA VA BENE ANCHE SU SERIE 3


A quanto pare nei serie 1 non è possibile fare il collegamento dal cambio al scatola fusibili perché nel connettore nero mancano i cavi giallo/nero e giallo/bianco nei pin 35 e 52 e nel connettore azzurro ci sono ma non dello stesso colore e anche collegandosi i paddles non funzionano.


Il metodo che ho usato è stato PIANTONE - CAMBIO.

Premetto che il volante che avevo acquistato aveva i paddles LCI che erano già collegati al pin 4 e 6 del connettore dei tasti multifunzione, l'unica cosa da fare era spostare il filo per la massa sul pin 2 del connettore a 3 pin di entrambi i paddles (quindi i fili che vanno al pin 4 e al pin 6 sono sul pin 3 del connettore dei paddles, mentre la massa sul pin 2). Naturalmente ho dovuto togliere le resistenze dal circuito dei paddles e fargli il ponte dove non c'erano, di seguito la spiegazione.



FASE 1 - COLLEGAMENTO PADDLES AL VOLNATE


Prendete i paddles, togliete il perno e smontate la parte di plastica, a questo punto trovate il circuito, ora bisogna staccare le 2 resistenze presenti con uno stagnatore una pinzetta (meglio se si è in 2), poi fate un ponte nella parte senza resistenza (nella foto finale hanno lasciato una resistenza, togliete anche quella così avrete un segnale + pulito)













Indicazioni ponti su paddles.




Ora se avete i il volante con il connettore a 6 pin e l’ingresso del connettore a 3 pin già predisposti non fate altro che spostare nel connettore a 3 pin dei paddles il filo presente sul pin 1 sul pin 2 così da fare massa) (controllate che sia effettivamente il pin 3 ad essere collegato al pin 4 e 6 del connettore a 6 pin per sicurezza).



FOTO CONNETTORE A 6 PIN PREDISPOSTO





FOTO CONNETTORE A 6 PIN NON PREDISPOSTO





Nel caso non aveste il connettore a 6 pin predisposto dovrete fare i collegamenti con i cavi dei paddles, procuratevi i faston adatti al conettore a 6 pin e collegateli in questo modo:
PADDLE SX: pin 1 a massa – pin 3 a pin 4
PADDLE DX: pin 1 a massa – pin 3 a pin 6
Il pin 1 mettetelo pure a massa sulla vite già presente a massa nel volante (vedi foto).









FASE 2) COLLEGAMENTO DAL CONNETTORE DEL PIANTONE (CONNETTORE SLZ) AL CAMBIO

Nel connettore del piantone non avevo presente i cavi sui pin 2 e 4 ma li ho messi io inserendoli nel connettore tramite dei faston uguali a quelli che si trovano sui cavi connessi nei connettori del volante (vedete di procurarveli per sicurezza).
Se avete un serie 3 avrete due cavi già presenti, tagliateli (vedi foto n.6) e isolateli.

Dopo di che ho fatto questo collegamento:
pin 2 connettore piantone -> pin 3 connettore cambio (blu/viola)
pin 4 connettore piantone -> pin 2 connettore cambio (blu/giallo)



Per chi avesse dei dubbi mi contatti pure! :wink:



FOTO CONNETTORE PIANTONE + COLLEGAMENTO
















FOTO CONNETTORE CAMBIO + COLLEGAMENTO






Ora se avete collegato tutto esattamente cambierete marcia sia in D che in DS, in D dopo pochi secondi che non
azionerete il cambio tornerà in automatico.


Spero di essere stato utile, in caso vi serva una mano o delle informazione scrivete pure!
Mi dispiace per le dimensioni delle foto ma le ho caricate tramite telefono e non potevo ridimensionarle!

 

Hahaha sorry

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Puoi fare benissimo in entrambi i modi, io ho tolto un po' di guaina e li ho stagnati insieme perché ero sprovvisto dei rubacorrente...

Poi da me nello spinotto del piantone non avevo nessun filo e quindi ho collegato direttamente i fili che avevo collegato nel cambio negli appositi pin

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Non tutti ce li hanno, nel mio serie 1 non c'erano e nella scatola fusibili i colori sono diversi... Poi a mio avviso fare piantone cambio è molto più veloce e comodo

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I paddles puoi provare a lasciarli così, consigliano di eliminare le resistenze per avere un segnale più pulito.

Per il resto tutto esatto.

Anche se tagli i fili del cambio non succede niente ma con dei rubacorrente il lavoro è migliore

 

Hai la mia stessa auto quindi probabilmente non hai i cavi che partono dal piantone. Procurati i fastom che vanno inseriti nei connettori (sono uguali a quello dei paddles) così poi li inserisci direttamente nel connettore è viene fuori un bel lavoro (occhio che per tirare fuori quelli dei paddles devi spingerli 2 volte con qualcosa di appuntito dal buchetto del connettore).

Segnale più pulito significa che potrebbe capitare che i paddles non cambiano marcia al primo colpo o problemi simili.. Cmq prova senza modifica e se hai problemi la fai

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Tranquillo lo sterzo è una cavolata, l'airbag l'ho fatto togliere dall'elettrauto perché ha gli attrezzi apposta e se non sei pratico ci perdi dietro un casino di tempo, poi per lo sterzo ho semplicemente preso una chiave a T con la bussola della sua dimensione (credo da 16) e poi ho bloccato lo sterzo e ho svitato la vite e tolto il volante (tranquillo che sul perno rigato ha lo scanso nella parte alta e quindi è impossibile sbagliarsi a rimetterlo su).

Per i fastom basta che prendi gli stessi che trovi nei paddles o nei connettori dei tasti multifunzione del volante, sono uguali.

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I fastom sono questi (scusa ma nella foto non si vedono benissimo)