Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Secondo me è la via più comoda

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Piantone cambio è la più veloce e comoda, non so che macchina hai ma sul mio serie 1 mancavano proprio e li ho attaccati con gli appositi faston, e poi devi cmq tagliare dei fili nel caso dovessi collegarti alla scatola dei fusibili quindi

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Non posso fare dei cavallotti?

 

Cavallotti???

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nel senso che, non taglio niente ma squaglio la guaina e ci saldo sopra i nuovi cavi...

pero spiegatemi una cosa, se ci sono già a tutti i cavi (visto che li dobbiamo tagliare noi) allora ipotizzo che lo schema di rete sia questo che ho preso da ISTA:



perchè devo tagliare per rifare gli stessi identici collegamenti che ci sono in questo schema?

che cosa non capisco?

 

Ah ok allora si, ti attacchi così... Lo schema non riesco a vederlo da cell però guarda se hai i cavi sulla slz e poi vediamo

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Ok, capito: voi dite che per fare una cosa veloce basta fare il cablaggio diretto piantone-cambio.

In realtà lo schema di mamma BMW è piantone-fusibili-cambio.

Io vorrei fare una cosa il più possibile pulita perciò credo che userò questa strada.

P.S. Per la questione clacson ho letto che le 3 toro della piastra del clacson vanno avvitate fino in fondo, perciò penso che il mio problema sia legato alla matassa di cavi che ho legato tutti insieme e che fanno troppo spessore, proverò a separarli in più parti

 

Altro dubbio: se da ISTA mi viene fuori quello schema di rete mi sarei aspettato che il cablaggio fosse già OK, se fosse davvero così magari manca solo il fusibile, possibile? Si ma in quale posizione?

Secondo voi se ci fosse davvero il fusibile sarebbe segnato nello schema del ISTA?

 

Io disinstallerei ISTA dal tuo PC /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Nooooo!!!!!!

Lo so, sono molto pignolo; ma mi piace capire bene cosa sto facendo...

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Aggiornamento: dopo veloce ispezione sul campo ho riscontrato che sotto la scatola fusibili c'è il connettore BLU X14271 con pin 22 e 38 vuoti, mentre il connettore NERO X14272 con pin 35 e 52 pieni con colori come da schema. Perciò ne deduco che dovrò solo cablare dal connettore BLU X14271 i pin 22 e 38 fino al connettore cambio X70020 ai pin 1 e 5, corretto?

Visto che alla fine i connettori blu e nero finiscono nella scatola fusibili secondo voi c'è bisogno di aggiungere al VO anche l'optional 2XA per attivare il collegamento in figura?

Mi viene il dubbio che facendo tutto come mamma BMW l'ha pensata forse avrei dovuto lasciare le resistenze nei paddle...ora ho paura che un segnale sporco/troppo alto arrivi direttamente in qualche ECU e me le possa friggere....consigli?

altro motivo per il quale penso che dovrò rinunciare a rifare il cablaggio in BMW style è che nella vs guida c'è scritto di collegarsi ai pin 2 3 del cambio ma non riesco a trovare questi collegamenti nello schema BMW che ho postato prima....sto cominciando a pensare che mi devo arrendere all'evidenza dei fatti....

P.S: da qualche parte ho letto che è meglio usare un cavo incrociato, possibile?

 

Ciao pilot1981 hai novità a riguardo? Devo fare i collegamenti anche io ma stavo valutando anche se all'inizio ero partito convinto per fare piantone cambio, poi leggendo un po' mi sono fermato....

 

Ma fare come da guida senza stare li a guardare schemi no? Fai piantone cambio è vedrai che funziona, se ti mancano i fili sulla slz glieli metti tu e li colleghi al cambio... Sul mio serie 1 non esistono versioni con i paddles al volante ma a quanto pare facendo così funzionano, se stavo a guardare cosa dice bmw non avrei fatto niente

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A me piace capire le cose...

Ok, ieri sera ho fatto tutto e funziona!!!!

Grazie mille a tutti

Ho seguito quasi tutta la vostra guida, l'unica cosa che non andava bene era che i contatti dei paddle destro e sinistro erano invertiti sulla mia....

Appena riesco comunque posto un PDF che riepiloga tutto!!!

[MENTION=55777]Matt120d[/MENTION] posso usare anche qualche tua foto?

 

Fai pure... Cmq avevo rifatto anch'io la guida creando un nuovo topic spiegando ogni procedimento con foto passo per passo

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Certo Matt120.. infatti ho seguito la tua guida per i paddle, poi per mancanza di tempo non sono riuscito ad ultimare il lavoro facendo i collegamenti piantone cambio e nel mentre che aspetto di poter finire ho visto che Pilot1981 stava cercando di capire se si potesse fare con i fili già presenti, per questo ho chiesto... ma mi sa che alla fine se sabato ho tempo procedo come da tua guida... mi scoccia troppo avere i paddle montati e non poterli usare eheh.....

 

Guida quasi pronta...

Nel frattempo stavo lavorando ad un altro volante ma scavando non trovo il buco dove fissare il paddle:



Il buco devo farlo io?

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

ogni promessa è un debito, ecco la guida che ho preparato per i nuovi avventori:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/57224657/DIY%20retrofit%20paddle%20per%20BMW%20e8x%20e%20E9x%20ITALIAN%20VERSION.pdf

naturalmente chiedo ai piu esperti di farmi presente eventuali errori e ringrazio tutti per la collaborazione!

qui trovate il nuovo thread cosi da avere la guida in evidenza nel primo post:

https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=29926&share_tid=379627&url=http%3A%2F%2Fwww%2Ebmwpassion%2Ecom%2Fforum%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D379627&share_type=t

 

Salve Ragazzi scusate se continuo con le domande dopo le numerose guide ma ho solo una delucidazione da chiedere, io ho gia montato sulla mia e92 320d del 2009 il volante sportivo multifunzione con i paddle integrati il classico con i paddle cromati, ho fatto anche il collegamento dal cambio alla scatola fusibili (presa nera pin 35/52) ma niente.... quindi non sò qual'è il problema e queste sono le domande:

1) devo modificare qualcosa al collegamento originale del volante al mozzo (volante sportivo multifunzione paddle cromati)

2) devo verificare se ho i cavi nel pin 2 e 4 SZL sotto il volante

attendo info grazie mille raga

 

Il collegamento paddle come lo hai fatto? I due paddle sono in parallel come nella mia guida?

Tramite tester, Puoi privata a controllare la continuità elettrica fra paddle e cambio

In ultima puoi provare a mettere a massa manualmente i contatti de cambio e vedere cosa succede...