Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Quindi nella migliore delle ipotesi me la cavo con i 2 fili dalla zona fusibili al cambio più codifica, mentre nella peggiore devo tirare 2 cavi dal piantone al cambio e altri 2 dal cambio alla zona fusibili? E la codifica come riesco a farla?

 

No, o tiri i fili dalla scatola fusibili al cambio, o dalla szl al cambio

inviato dal Nűrburgring

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Ho capito allora spero solo dal cambio ai fusibili

 

Altra domandona: è possibile far in modo che quando si tiri il paddle di sinistra si scali marcia anziché ingranarla nel volante pre rest? non mi cambierebbe la vita ma avrebbe più senso così

 

si , se attivi la funzione cablando i fili, è possibile. se si attiva da codifica, no.

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Ottimo allora mi farò vivo non appena sarò in fase di montaggio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> nel frattempo grazie mille!!

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Ti basta invertire i fili del paddle di sx

inviato dal Nűrburgring

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90



Quindi mi confermate che mi basta tagliare i 2 fili e ricollegarli invertiti?

 

Non è necessario che li tagli. Puoi aprire il morsetto

inviato dal Nűrburgring

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Quali dei 3 pin devo invertire?

 

Ricordarsi è il problema. Individuato il filo della massa devi invertire gli altri. Prova prima con i due esterni

inviato dal Nűrburgring

 

Allora provo quando monto il volante. Comunque si vede che il numero 2 e 3 sono vicini mentre 1 sembra un po' più staccato

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

 

Help!: mi ritrovo la macchina completamente smontata, c'è qualcuno che può darmi una mano in diretta??

 

Se accendo l'auto per vedere se i paddle funzionano senza rimettere l'airbag poi posso avere problemi? Nel senso che anche quando lo rimonto mi rimane la. Spia che non funziona

 

Si. Poi la spia la togli

inviato dal Nűrburgring

 

Allora primo resoconto. Oggi ho smontato tutto, ho collegato i 2 cavi dalla zona cambio a quella fusibili. Ho notato che i 2 gruppi di pin nel piantone dello sterzo sono tutti quanti occupati. Ho preso i pin 1 dei paddle e gli ho collegati tra di loro pensando fossero quelli di massa. Ho preso il pin 2 del dx e l ho messo nel pin 4 del connettore del volante e ho preso il pin 3 del paddle di sx e lo ho messo nel pin 6 del connettore. Accendo l'auto. Il cambio al pomello funziona normalmente mentre i paddle non vanno. Devo provare una nuova configurazione tra i 3 pin dei paddle oppure mi sono lasciato dietro qualcosa?

 

Reportage: sostituzione volante con palette (paddles) 335d e90

Recensione del lavoro eseguito: una volta smontato il vecchio volante ed installato la mia Y con comandi al volante nella corona del nuovo ho sfilato i 3 pin per ogni paddle ma non prima di averli numerati in base a quello riportato nel connettore. Fatto questo ho preso i pin n.2 e li ho collegati tra di loro con un filo, ho spellato il filo a metà e ho fatto passare la rondella della massa del airbag in mezzo, avvitato la rondella al volante ho creato il filo di massa.



Successivamente il pin n.1 del paddle di SX è stato infilato nel connettore al posto del pin 4 (scalare) mentre il pin n.3 del paddle di DX è stato infilato nel connettore al posto del pin 6.

Gli altri pin ovvero il n.3 del paddle di SX e il n.1 del paddle di DX sono stati isolati singolarmente dato che a me non interessava la funzione del paddle a spinta.

Fatto questo dato che il connettore nel piantone dello sterzo presentava già 6 pin ho portato 2 cavi dalla zona cambio alla zona fusibili. Più precisamente ho collegato il filo BLU/GIALLO del cambio al filo GIALLO BIANCO della zona fusibili mentre il filo BLU/VIOLA del cambio è stato collegato al filo GIALLO/NERO della zona fusibili. Corrispondenti ai pin 35 e 52 di cui si parla all'inizio del topic.

Premesso che non ho voluto utilizzare alcun rubacorrente perché gli ho trovati scomodi e ingombranti e non mi davano la sicurezza che i fili fossero ben collegati tra di loro, pertanto ho preferito innescarli per poi sigillarli con del nastro isolante.

Vorrei ringraziare tutti voi che avete reso possibile l'impossibile. In particolar modo il creatore del topic e [MENTION=43166]giustyle[/MENTION] che per quanto ha potuto mi ha seguito a distanza attraverso il forum.

Appreso questo per chi si trovasse nel dover montare un volante con paddle lci non dovrà fare altro che collegare una volta individuati i 2 di massa alla massa del aribag e successivamente il filo del paddle di sinistra nel pin 4 e l'altro nel pin 6 ed ovviamente il cablaggio dalla zona cambio a quella fusibili.

Grazie ancora!!!

 

Complimenti per il lavoro

inviato dal muletto

 

Suggerisco inolte 2 cose:

1. Non risparmiare sul nastro isolante al fine di evitare che si creino contatti per fili spelacchiati.

2. Utilizzare più cavo di quanto apparentemente necessario nel collegare la zona cambio a qurlla fusibili perché poi per nascondere al meglio i 2 fili ci vorranno sicuramente 20 cm in piu. Io sono stato fortunato e mi è bastato