[Reportage] Sostituzione valvola pierburg del turbo su 320d E46

questo è il link a riguardo...http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=90016

Va cambiato solo ed esclusivamente questo sensore (preferibilmente in oarallelo con la valvola pierburg )...

 

ok, capito!!!cmq gestiscono solo turbina questi, giusto?????

 

Ma sbaglio o questo sensore (non la Pierburg ne tantomeno la valvola rail)di pressione nel collettore di aspirazione posso anche provare a pulirlo prima di sostituirlo??

 

si lo puoi anche pulire, ma se hai sforato i 100mila km lo cambi per 60 euro... il pierburg è di sicuro inerente alla turbina in quanto regola la west gate, mentre il sensore di pressione nn ho ancora capito bene a che serve...

 

Credo che legga la pressione dell'aria all'interno del collettore di aspirazione....che sarà nero da far schifo con l'EGR...

 

infatti, volevo scriverlo ma nn ne ero sicuro...

 

la valvola del turbo si trova nella stessa posizione anche sul 330d?????

 

oggi ho preso i pezzi da mbmw... aspetto che arrivino ed il weekend penso di smanettare sopra la macchina... trovo il sensore e posto foto... come promesso :wink:

 

attendo!!!!!

 

allora, oggi mi sono messo a trafficare... e devo dire che ho lottato un po per rimontare quella caxxo di paratia dietro al motore...

comunque come promesso ecco la foto di dove si trova il sensore di pressione(cerchiato in verde) sul 320d 150cv





ho sostituito il sensore ed il filtro recupero olio... ma l elettrovalvola pierburg del turbo nn sono riuscito a sostituirla perchè, a differenza del reportage di maurinax, nel 150cv cè un tubo dell intercooler(segnato con la x verde) che fa da impedimento...




inoltre ho smontato il paracoppe per pulirlo e sono restato un po amareggiato nel vedere il basamento del motore sporco di olio... che nn so da dove possa provvenire... ho fatto di recente il tagliando però l olio è nero ed è solo sull attaccatura del basamento, lungo la guarnizione... guardate la foto e ditemi il vostro parere....

 

upino

 

Bella li!!!!Grande!!!!! Probabilmente il sensore di pressione nn l'ho visto perchè magari il tubo zigrinato lo copriva....un paio di domande:
1) il sensore di pressione si toglie e rimette, nn c'è nessun tubicino da attaccargli, niente???
2) il filtro vapori olio hai già ricevuto quelo nuovo modificato senza il vero e proprio filtro o ancora quello vecchio???
3) ma nella nostra il sensore pierburg nn è li sotto imboscato, se segui i 2 tubicini che vedi a sinistra sulla seconda foto arrivi a lui....è in una posizione abbastanza comoda per lavorarci, nn devi smontare praticamente niente.....( a meno che quello che ho tolto nn sia qualcos'altro ma è identco a quello che pilota l'egr, e difatti li ho scambiati)

 

allora:
1) il sensore si toglie e si rimette senza problemi, c è solo una vite che la togli con chiave a tubo o a bussola da 10... l unica cosa che ci si attacca è il connettore che per toglierlo devi premere il ferretto che c è sopra e ti consiglio di togliere il connettore con il sensore ancora avvitato dal momento che bisogna lavorare in spazi ristretti e allo specchio.

2)il filtro vapori olio è quello nuovo, senza filtro ma con l altra unità.

3)io non so proprio dove mettere le mani per la valvola pierburg... c è l ho qui che mi gira per la scrivania... se magari te hai delle foto da mettere, io ne prendo atto e provo a sostituirla....

p.s. quella maledetta paratia del caxxo, la odio, ci ho perso quasi un ora a capire come dovevo rimontarla e mi ha fatto cadere nel motore una vitina in plastica e per recuperarla ho dovuto alzare la car e svitare il paracoppa...

 

nn è questa??? altrimenti questo è il terzo attuatore con lo stesso codice....
Una cortesia, mi potresti postare tutti i codici se li hai sottomano così nn li vado a ricercare in giro e faccio anche io l'ordine?????? altrimenti nn fa niente.



la vitina (immagino quella che fa mezzo giro e tiene una parte della "guscio" dove poi è alloggiata la centralina se nn ricordo male) era caduta anche a me e nn c'è stato verso di recuperarla....si, effettivamente si lavora un pò male li dietro e anche la paratia bisogna farla incastrare bene, nn entra nella sede facilmente....

 

azz, è quella li?? se è quella, è una boiata...ma ne sei sicuro??
i codici sono:
- filtino olio(nuovo tipo) 11 12 77 99 224
- pierburg 11 74 77 96 634
- sensore pressione 13 61 77 87 142

meglio chiedere a maurinax se la pierburg del turbo è quella nella tua foto

 

si si, la vitina in plastica...sono riuscito a prenderla... basta che sviti una vite sotto la macchina e apri il piccolo pannellino che si apre per mollare il bullone per togliere l olio motore... basta andare sopra a 2 cunei con la macchina, ti sdrai un po sotto e senza porconare tanto fai questa operazione senza alcun problema

 

eh si, perche se guardi la mia foto sopra, vedi che c è il tubo dell intercooler... ma a mio parere, se si trova li, nn penso sia urgente cambiarla perchè si trova lontana da fonti di calore