[Reportage] Sostituzione valvola pierburg del turbo su 320d E46

Il mio suggerimento era di escluderla,quindi o rotta o funzionante,non cambiava nulla,tant'è che io l'ho tolta!!! l'unico problema poteva essere l'accensione di una spia...ma non sempre eh

 

Signori, questo pomeriggio vado a mettere le mani nel vano motore del mio 320 Cd e...sorpresa delle sorprese...non c'è una minchia di quello visto in foto fino ad ora
Mi spiego meglio:
(premetto che la mia auto è euro 4 e quindi vorrei sapere da caticaco se la sua è uero 3 o 4 perchè la differenza potrebbe proprio essere questa)
Nella foto postata si vede chiaramente il trasformatore di pressione (o valvoa pierburg come la chiamate) montato vicino al serbatorio recupero vuoto sul montante ammo sx.
Sulla mia non c'è nulla.
il trasformatore di pressione è montato sull'altro lato del motore, per intenderci di fianco al filtro olio, e l'elettrovalvola che comanda il vuoto della turbina posta sotto ai condotti di aspirazione in linea con il filtro olio.
Vorrei conforto da chi ha un 150cv euro 4!!!
Grazie

 

anch'io ho il 150 hp e posso dirti che visto che il funzionamento è noto, non è importante sapere dove si trova la pierburg,basta che l'hai trovata!!! occhio che sulla mia,la pierburg vicino al filtro dell'olio è quella che comanda l'egr...segui i 2 tubi che vanno alla pierburg: se uno va al serbatoio recupero vuoto e l'altro alla turbina,non ci sono dubbi...hai trovato al valvola giusta!!!se invece uno va all'egr e l'altro ad un'intrsezione a T con un tubo più grosso...hai beccato l'egr!!! cmq controlla qui come è fatto il circuito del vuoto
http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BV51&mospid=47613&hg=11&fg=45
nel caso,posta le foto della tua auto

 

Qualcuno di voi sa dove si trova questa valvola sul 330 ?
Magari se avete anche qualche foto tanto per capire se è facilmente accessibile per lo smontaggio ve ne sarei grato!

 

Scusa Mario, forse non mi sono spiegato bene.
Sulla mia macchina non è montato (o almeno io non sono riuscito a trovarlo) il circuito di compensazione vuoto ovvero nello spaccato http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BV51&mospid=47613&hg=11&fg=45
quello denominato "vacuum control engine turbo charger"

Nelle foto che avete postato tu ed altri si vede chiaramente la presenza del serbatoio di compensazione vuoto ed il trasformatore di pressione nei pressi della turbina.
Sul 150cv dovrebbero essere montati su di un supporto ancorato alla calotta della sospensione anteriore destra.
Bene...sulla mia macchina questi pezzi non ci sono! ed io, pur cercandoli altrove con il motore mezzo aperto, non li ho trovati!!!
Per questo volevo chiedere a qualcuno che avesse il mio stesso tipo di motore per vedere se sono parti mancanti o montate in altri posti.
Questo su un 320cd 2004 euro4
Saluti.

 

ok,allora trova la turbina e vedi da dove viene il tubo della geometria variabile che ci sta attaccato...quella è la valvola...qualcosa dev'esserci di sicuro perchè non è mica a geometria fissa scusa!!!

 

Allora ho controllato sull'ETK e per la tua che è euro4, clikkando sui numeretti del relativo diagramma, il programma mi dice che la "posizione" relativa al serbatoio di depressione ed al trasformatore di pressione "non è montata nel presente veicolo", mentre se metto che non è euro4 mi da subito il riferimento! Forse hai ragione...questi pezzi da te non sono presenti!

Invece come pompa a depressione (e non serbatoio) ho trovato questa, è la n°1:


Ma non capisco, se è questa, dove è attaccata e come funziona!
Attendiamo qualcuno che ne sa di più!

 

beh adesso bisogna solo capire che cos'è che modifica la geometria della turbina e come funziona...

 

Hai postato un momentino prima che facessi la modifica al post!
Si hai ragione, se effettivamente è quella del diagramma dobbiamo capire come funziona, sembrerebbe attaccata con un tubicino ad una specie di valvola rotonda, quella a destra, che la comanda!:wink: E poi?

 

Purtroppo non riesco a far funzionare l'ETK sul mio pc, cmq su real oeme ho trovato una cosa interessante.
La turbina del 150cv euro3 è differente da quella euro4:

No. Description Supplement Qty From Up To Part Number Price Notes FOR VEHICLES WITH
EU4 EXHAUST EMISSIONS STANDARD = NO
ATTENTION!
OBSERVE DDE CONTROL MODULE PROGRAMMING!
S167A=NO 01RMFD TURBO CHARGER111657794144$1,646.10FOR VEHICLES WITH
EU4 EXHAUST EMISSIONS STANDARD
S167A=YES 01RMFD TURBO CHARGER111657790994h

Questo a conferma che, seppur il motore sia simile, delle differenze ci sono.
Mi sa che apro un post apposito sulla questione....

 

Scarica il TIS anche li' ci sono i codici e i manuali per le riparazioni con sintomi molto ben descritti dei vari problemi!

 

Salve, qualcuno sa come funziona nello specifico questa valvola.Come funziona internamente, a un positivo e negativo, apre e chiude di colpo o è possibile che apra linearmente ??

 

Quindi è pilotata in tensione la valvola, teoricamente quindi con una escursione di tensione da 0 a 12 v si a una apertura lineare nel passaggio di aria.Visto che sei molto preparato e gentile Maurinax, sai mica se la valvola funziona in qualunque modo si alimenti oppure a un positivo fisso?

 

Grazie, è quello che volevo sapere. Come sempre sono in debito.

 

salve,sulla mia 530 184 cv ne ha due di valvole pierburg .dall'etk sembra così

 

quale si cambia?