[Reportage] Sostituzione Termostato EGR su E46 320d 150cv

Ottimo! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma devi rifare i freni?

 

direi di no, rick.

a me sono schioppate entrambe tra i 120 e i 130 mila (e ora è tutto aperto)

oggi visto che nevica mi sono aiutato un pò ricollegando il webasto...

 

Io le ho ancora originali. 212.500 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma la seconda è piu complicata da cambiare la prima gia fatta.

Se rieco cambio anche la seconda chi mi sa dire?

 

Vai con il tis, ma non credo sia difficile dovrebbe essere subito sotto alla secondaria se non sbaglio!

Ho rifatto dischi e freni post. Solo da due settimane, e domenica si è accesa la

spia di quelli ant. (mi arrivano dischi e freni lunedì o martedì al massimo)!

Per di più devo assolutamente fare il tagliando!

 

Ok perfetto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Pure io, però nell'X3 di mia mamma /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ho già tutto, domani opero /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ieri mentre cambiavo olio ho dato una occhiata si penso non sia difficile forse ci sarà da svuotare un po il refrigerante , magari mentre ci sono faccio che cambiarlo mai fatto in 7 anni che dite ?

 

R: [Reportage] Sostituzione Termostato EGR su E46 320d 150cv

Prendi il concentrato paraflu e lo diluusci quanto ti serve...cambialo tutto e sei a posto...hai 200K km eh...

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

Adesso non ricordo ma ci sono di due tipi giusto blu e rosso forse sulle nostre quale va? e quanto ce ne va?

 

Nelle nostre E46 ci va il blu /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Se non erro il circuito di raffreddamento del 2.0d porta 7 litri.

 

in realtà sulle nostre sarebbe meglio il rosso (anche se di fabbrica escono col blu)

quello rosso è adatto alle leghe di alluminio (come il nostro motore)

la bmw è l'unica marca che vedo utilizzare il blu pur avendo motori in alluminio.

(forse utilizza nel motore degli anodi sacrificali per scongiurare la corrosione)

recentemente ho visto anche l'antigelo automobilistico Verde. (non so però per quale uso fosse destinato)

 

Ho messo il rosso e ci va poco più di 5 litri esatti!

Almeno sul mio 320d, io ne comprati sei e l'ultima bottiglia l'aperta solo dopo qualche giorno quando ho ricontrollato il circuito e ho visto che mancava non più di un bicchiere di liquido!

 

UAo ho sfondato un vespaio rosso o blu 5 o 7 litri quindi fatemi capire prendo 7 litri di paraflu ( rosso o blu . adesso vediamo ) ma puro o devo diluirlo con acqua?

Scusate ma è una cosa che non ho mai fatto.

 

Ecco..io sapevo esattamente il contrario

Ah, ah, ah..è vero (ricordo che ci sono alcune discussioni in merito ai colori proprio sul forum /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />) Di solito va diluito al 50% /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie carissimo domai con calma mi studio un po la seconda valvola sul TIS e poi vediamo di cambiarla

 

il rosso dovrebbe rispondere alla specifica G12 (non corrode alluminio e leghe simili)

il blu no (è adatto nei motori vecchi, con basamento in ghisa)

ciò nonostante, se nel circuito (magari nei pressi del bocchettone di riempimento) viene piazzato un pezzetto di metallo adatto, questi funge da "anodo sacrificale", venendo consumato al posto delle parti metalliche del motore dalla corrosione galvanica

(lo stesso sistema è usato sulle eliche delle barche, o nei caloriferi con tubi misti, o nelle presse a caldo, ecc)

(io usavo anche acqua e glicole puro miscelati)

 

Ecco, i nostri motori sono con basamento in ghisa e testa in alluminio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Umido

Le nostre escono di fabbrica con il liquido "blu", il rosso come diceva giustamente [MENTION=26542](marzo)[/MENTION] è più adatto alle nostre che hanno basamenti in alluminio!

Per la quantità sono sicuro perché ho fatto il lavoro da pochi giorni, ci vogliono 5 litri!



Naturalmente ne ho comprati 6 litri per fare poi eventuali rabbocchi come in effetti ho fatto dopo qualche giorno!

Ci sono diversi tipi di liquido refrigerante.

I classici sono il blu ed il verde, vanno bene per i vecchi motori in ghisa, il rosso va bene per tutto anche se è studiato i per motori con particolari in alluminio!

Quest'ultimo naturalmente è il migliore a mio avviso.

In commercio si trovano sia puri, da diluire con acqua al 50% (sempre raccomandata quella distillata), oppure già pronti all'uso!

Io ho preferito quest'ultimi per ragioni pratiche anche se era il più caro!

Dato che le nostre escono con il blu puoi scegliere tra tutti e tre i tipi, l'importante e non mischiarli tra loro!

 

Prego, figurati! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

no, nivola.

il nostro motore è in lega leggera (anche il basamento)