[Reportage] Sostituzione Termostato EGR su E46 320d 150cv

To' un perugino nel forum.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

A quale auto ti riferisci? La cabrio o il suv?

 

320 anche perchè sull'x3 non c'è più il termometro dell'acqua ma quello dell'Olio.... sarà interessante scoprire come si capirà che il termostato dell'acqua è guasto :-)

 

Se hai escluso l'egr puoi tappare il tubo che arriva alla termostatica secondaria come spiegato da (marzo) nel suo reportage:http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233038

 

Ragazzi, pure io stesso problema, ci mette un'ora a salire la temperatura, certe volte in 30 Km neppure arriva al centro, ma sta a ore 11, ok che qui fa molto freddo, in estate va subito al centro, però se entro in zone "fresche" o in discesa tende a scendere. Ho notato che quando fa così, che non è in temperautra, l'auto mi pare renda meno. Opto per la sostituzione della valvoa EGR, quella oggetto di questo Reportage, ho visto benissimo dov'è, in 2 minuti la cambio tranquillamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Solo un paio di domande; la devo spurgare dopo? Se si, meglio con il motore in moto? E poi, ci vuole tempo prima che si assesti oppure funziona già da subito? Se non vado errato l'altra, non questa, me la cambiarono prima di darmi la macchina...

 

R: [Reportage] Sostituzione Termostato EGR su E46 320d 150cv

Prova con questa.prima di acquistarla guarda se ce l'hai o no. alcune 150cv nn ce l'hanno

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

Ce l'ho ce l'ho già guardato... Ho avuto modo di guardarlo a fondo il mio motore negli ultimi 4 mesi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per questo volevo cambiarla visto che il costo è abbastanza contenuto e molto probabilmente risolve il problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ma non è che mi si danneggia il motore? Immegino di si a non girare in temperatura...

 

ma tu hai per caso l'EGR tappata? (col sistema tubicino, o altro?)

perchè in questo caso se hai la termostatica secondaria rotta non serve assolutamente a nulla cambiarla.

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233038

secondo me se hai l'egr tappata e noti il ritardo a entrare in temperatura la termostatica che ti è partita è però la principale.

in ogni caso se sostituisci una termostatica lo spurgo dovresti farlo

(segui alla lettera la procedura sul TIS, perchè non basta fare lo spurgo da un solo tappino)

 

No, L'EGR non l'ho chiusa, per questo chiedevo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sapevo della tua utilissima guida e volevo provare, ma poi ho letto che è obbligatorio evere l'EGR chiusa e allora ho lasciato perdere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ho letto, ci sono 3 tappi, ma sto spurgo va fatto a motore in moto oppure spento' Cioè appena cambiata la valvola apro i tappi indicati all'inizio del report? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Nel caso fosse la principale, dove si trova? Non è quella direttamente sotto vero? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se cerchi qui trovi tutto..

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?203189-Tutorial-e-discussioni-di-largo-interesse-riguardo-le-E46

http://tis.spaghetticoder.org/e46/

 

qui per capire se la termostatica da cambiare è quella principale o quella dell'egr

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233038-Reportage-Come-evitare-di-cambiare-la-valvola-termostatica-egr...-su-E46&p=5933833&viewfull=1#post5933833

 

Ok, seguirò il consiglio appena ho occasione di prendere l'auto, magari domani se ho tempo... Ma quella principale dove si trova? Ok questa è facile /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Dici che provare a stringere il tubo con una fascetta metallica c'è il rischio di rovinarlo? Il morsetto a casa ce l'ho ma la fascetta metallica mi piaceva di più... Quasi quasi ci metto il tondino di ferro e stacco il tubo come hai detto te... dovrebbe andare bene uguale no?

 

Matti ma tu non hai l'egr staccato vero? Se è ancora attaccato non puoi tappare il tubo di raffreddamento!

Comunque se vuoi vedere se la secondaria e andata smontarla è mto semplice.

Poi la apri e se vedi che il cilindro metallico è grippato dalla molla la valvola è da sostituire, per migliorare un po' puoi montare il cilindro al contrario, la macchina si scalda prima e tiene meglio la temperatura, poi conviene cambiarla!

Ci vogliono meno di 20 minuti a fare il tutto!

 

intanto devi capire quale termostatica rimane aperta.

il tondino di ferro lo devi mettere se intendi tenerlo.

se devi solo fare una prova conviene strozzare provvisoriamente il tubo dall'esterno.

per mettere il tondino devi smontare e poi fare lo spurgo.. se strozzi il tubo dall'esterno non smonti nulla..

spurgo:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/92&lang=IT

spurgo:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/21&lang=IT

termostatica principale:

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/07/39/97&lang=IT

però potevi anche trovarli da solo... ti avevo postato i link dei reportage e del TIS

inoltre esiste anche la funzione CERCA...

ci saranno decine di discussioni dove trattano della termostatica.

questa tratta di scatalizzare o meno il prekat..

 

Ecco le foto che avevo fatto!

Una volta smontato il coperchio insonorizzante ti trovi la valvola a portata di mano!



Stacchi il tubo che gli sta sopra per raggiungere entrambe le viti e allenti la fascetta del tubo di uscita dell'acqua.



A questo punto la hai la valvola in mano, aprila togliendo la molla alla base dell'attacco del tubo e sfila la molla ed il cilindro metallico.

Se sono grippati e usurati come i miei la valvola è da cambiare!





Ed ecco come erano ridotti la molla ed il cilindro!





Riesci a vedere la macchia scura all'interno del cilindro!

Forse avendo una rettifica si poteva sistemare, ma dato che il pezzo nuovo originale costa circa € 40,00 ho preferito sostituirlo!

In attesa di poterlo acquistare o carteggiato appena la molla (per renderla più liscia) ed ho montato il cilindro al rovescio.

Non risolveva il problema, ma la macchina si scaldava prima e comunque poi manteneva molto meglio la temperatura!

Ps: io ho spurgato solo la valvola, a motore spento una volta montata ho tolto lo sfiato, basta schiacciare il tubo a valle che la valvola si riempie, tappi lo sfiatò ed il gioco è fatto!

 

R: [Reportage] Sostituzione Termostato EGR su E46 320d 150cv

Graziano nella termostatica egr ci son 2 valvole..nn solo una... :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come se fosse a doppio stadio...marzoo sei troppo forte!

Inviato da manzrik e dal suo 3310

 

si è vero, ma non sono riuscito a sfilare la seconda.

comunque basta vedere com'era ridotta la prima per capire che fosse da sostituire!!!

Il punto debole del pezzo dovrebbe essere proprio questo e causato dallo sfregamento della molla sulla parete interna del cilindro!



Comunque se la valvola egr è ancora aperta, anche parzialmente, meglio non tappare la mandata della valvola secondaria, per evitare surriscaldamenti!

Giusto?

 

no, non succede niente.

la termostatica dello scambiatore di calore dell'EGR è collegata in parallelo al circuito principale.

se la blocchi chiusa il circuito di raffreddamento funziona come nelle versioni che ne sono prive (funziona solo quella principale)

è quella principale che se si bloccasse chiusa sarebbero caxxi amari..

(ma quando si rompe sul nostro modello rimane aperta per fortuna, infatti il motore si scalda a fatica)

 

Con la valvola chiusa chi raffredda l'egr se è ancora attiva?

Un surriscaldamento non potrebbe fare qualche danno li attorno?

Tipo al collettore di aspirazione, manicotti, sensori pressione o altro?

 

Ti ringrazio infinitamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Chiedo scusa per l'insistenza ma a me il TIS è solo in Inglese, non so perchè ora in Italiano, non si riesce mai a capire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ora guardo per bene, poi strozzo il tubo della termostatica nera e provo... Appena va via la neve dalla strada /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La princiapale se ho ben capito è praticamente "dietro" al barilotto (altro nome non mi viene) su cui si appoggia la termostatica di plastica...

 

No no la mia EGR è attiva... Per questo chiedevo. Ho letto la storia del cilindro al contrario, preferisco strozzare il tubo intanto per capire effettivamente qual'è che è andata, fosse questa, (come effettivamente pare dalle casistiche) la compro nuova smonto, faccio lo spurgo e rimonto tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> L'unica sarà trovare il liquido refrigerante, ma non credo sia un problema /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />