[REPORTAGE]Sostituzione sensore albero a cammes

innanzitutto GRAZIE x le risposte, sempre gentile e disponibile
ho appena chiuso il cofano quindi non ci ho girato ancora...tra 10 minuti bel giretto x vedere se si spegne ancora quando arrivo agli stop! ho fatto una diagnosi venerdi, azzerando gli errori, credi ke possa bastare dato ke ora non la posso fare subito?o è necessaria?cmq sia chi me l'ha fatta ha detto ke l'auto è ok ma non rende come dovrebbe
ora opo il cambio sensore vado in ferie, al rientro faccio candele, pulizia sonde lambda e fioltro benzina perchè non sono sicuro dell'ultimo tagliando fatto prim dell'acquisto!

 

ok, cercherò di fare un salto in un bosch center e rifarla in questi giorni!
x ritornare all'aspirazione la sequenza è questa...
schiaccio ol pedale,(aspirazione)sale di giri, mollo il pedale, scende di giri e di nuovoo so rumore di aspirazione...

 

sicuramente non ci avrò mai fatto caso prima nè sentito il motore a cofano aperto...
ora vado a provarlo, più tardi posterò le sensazioni!:wink:
ciao e Grazie!

 

oltre all'Ottimo Reportage dai anke consulenza prima e dopo...meglio di così!:wink:

ora si, na bella tirata!
ciao ciao

 

Eccomi rientrato dal giro di prova!molto soddisfatto, l'erogazione sembra più lineare e quando faccio scalate in seconda x svoltare il motore gira bene e non si avvicina più ai 500 giri con il rischio di spegnimento! sono davvero contento!

 

si una rogna non da poco...

 

Ciao ragazzi,

l'altra sera tornavo a casa e mi si è accesa dapprima la spia del controllo trazione poi quella EML. Sono rimaste accese entrambe e l'auto aveva mancanza di potenza e si sentiva che non andava con tutti e 6 i cilindri.
Poi come si vede nel video, fa fatica a mantenere il minimo, e sotto i 3 mila giri devo premere l'acceleratore più di metà per evitare che crolli e si spenga. Se la mantengo accelerata, diciamo sopra i 1000, il numero giri ritmicamente cade, per poi tornare dov'era prima, poi cade, poi si ristabilizza, e così via.

é una guasto che è stato "introdotto" nelle settimane passate da vuoti di erogazione,si sentiva che la macchina non erogava tutta la potenza che ha...

Ho sostituito le candele, pulito il corpo farfallato e l'unità di regolazione (variatore lunghezza collettori?), ma il problema rimane.

Dal video che ho fatto ieri sera, cosa ne pensate?


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Buongiorno!
È un brutto effetto della videocamera dell'iPhone, il rumore di trattoreggio che si sente.

L' auto è a benzina nel video, a GPL va ancora peggio!

Stamattina faccio fare la diagnosi, dopo vi aggiorno sullo stato delle cose. Ho letto su qualche sito americano che potrebbe essere un problema del vanos. So chevi problemi del vanos si sentono molto a bassi regimi, ma che possa dare questi problemi al minimo???!

 

diagnosi effettuata

Riassumendo, stamattina ho fatto fare la diagnosi (non avendo l'interfaccia OBD ma mi sa che mi conviene prenderla in fretta). Il mecca dice che gli viene sempre fuori l'errore Sensore Massa Aria, anche resettandolo o escludendo il debimentro (scollegandolo). Mi dice che è possibile che questi valori sballati si siano insediati nella centralina motore che è autoadattiva e l'unico modo per disfarsene è far fare la riprogrammazione della centralina gestione motore.

Io ho scaricato il Carsoft,ma senza l'interfaccia ci posso fare poco.
Col Carsoft possiamo anche fare questa programmazione? Si può anche cancellare la memoria autoadattiva?

Aiuto!

 

ti ho risposto:wink:, l'unica cosa che il carosft fà è la diangosi e la cancellazione dei dati autoadattativi, ma se è il misuratore massa aria ko non ha nulla a che vedere con dati di autoadattività e/o dati insediati nella centralina motore, se il debimetro non và come segnale o è rotto o scollegato ti si accende la spia EML e l'auto và male

 

Grazie Mauri,ti ho risposto in pm.
Volevo puntualizzare quì che l' auto fino a qualche settimana fa andava bene anche con il debimetro scollegato,quindi non penso che il mio problema sia strettamente correlato/dipendente dal debimetro rotto.In tal caso sarebbe andata male anche prima,scollegandolo.

Come detto dal mio mecca,non vorrei spendere per il debimetro nuovo se questo non risolve.

Il manicotto di aspirazione ha tenuta perfetta,escludo quindi anche infiltrazioni d'aria a monte del debimetro. Ma anche se ci fossero,staccando il connettore dello stesso queste non influirebbero sulla rilevazione della massa d'aria, anche perché quest'ultima non verrebbe fatta!

Boooh?

C'è qualcuno di Modena gentilmente disposto a fare una breve prova col proprio debimetro?

 

Non so, la spia di antipattinamento mi si era accesa anche l'anno scorso quando avevo le candele da cambiare e andava a 4 cilindri. Cambiate candele e resettato gli errori e tutto ok!

 

Ho prenotato domattina in un Bosch Car Service, vediamo cosa dicono loro!

Fortuna che ce l'ho vicino a casa, è un po' scomodo girare con l'auto che non sta nemmeno accesa..