[Reportage] Sostituzione pasticche e dischi su E46

le coppie le trovi sul Tis on line, non ricordo l'ìndirizzo però.

i sensori si cambiano solo se ti hanno segnalato l'usura della pastiglia altrimenti rimetti quelli, ma lo saprai.

 

ah quindi i sensori non vanno per forza cambiati con le pastiglie?

 

O nel caso si sbriciolino, soprattutto se si sostituiscono le pastiglie prima dell'accensione della spia capita che un sensore possa essere utilizzato anche molti anni e migliaia di cicli in un ambiente non proprio amichevole (caldo freddo sale fango polvere...), meglio controllarlo bene prima di riutilizzarlo

 

Non è un sensore a dir la verità... è un interruttore NC (normalemnte chiuso), quando lo distruggi si apre e la centralina rileva l'apertura e segnala l'evento.

Quindi quando passa a miglior vita lo vedi, una cosa semplice ogni tanto non fa male.

 

Un NC o semplicemente un pattino che quando tocca il disco manda la massa al cruscotto???,

inviato da manzrik e dal suo smartphone

 

Prima credevo anche io che funzionava toccando la massa invece è un NC, quando si trincia è fatta, me l'ho spiegò un collega del forum.

 

Sono 2 fili, quando la resistenza è entro i limiti fissati la spia è spenta, quando va fuori dai limiti (usura o distruzione) si accende la spia, semplice, ed efficace, solo che la spia si accende quando il consumo delle pastiglie è a metà...

Ciao

 

a meta??? mi sa che ti sbagli, la spia si accende quando i ferodi sono quasi al termine cioe poco prima della fine.

 

Se il sensore invece di consumarsi si frantuma(come è successo a me), puoi ritrovarti con le pastiglie a metà e la spia accesa, se questo non succede dovrebbe accendersi quando sono da cambiare.

ciao

 

si certo se il sensore si daneggia prima e normale che la spia si accenda prima su questo concordo.

 

Non credo proprio sia una resistenza.... è un filo, un ponte.... nessuna lettura di resistenza.

è fatta per distruggersi, o è intatta o è distrutta.

contatto aperto > il µC rileva il contatto aperto > accendi la spia

C'è da dire che come è messo è moolto probabile (come è successo a me) che vi ritrovate le pastiglie finite che stusciano sul disco e non si accende niente...

 

Esatto, l'ho misurata con un tester, non è una resistenza ma un semplice contatto che quando si interrompe provoca l'accensione della spia.

Per quanto riguarda l'affidabilità, la spia si è accesa con le pastiglie a metà usura, e da un paio di giorni la spia si è spenta da sola, cosa ne pensate? se il contatto si interrompe la spia non dovrebbe spegnersi fino alla sostituzione del sensore.

ciao

 

Un'altra domanda, sapete dirmi se 1 litro di olio dei freni è sufficiente per sostituirlo in tutto il circuito?

ciao

 

Basta e avanza anche mezzo litro, bisogna vedere quanto ne "sprechi"....

Tu se è la prima volta prendine 1 litro per quel che costa.

Se ce la fai cambia anche quello del circuito della frizione, molto più rognoso ma non difficile, bisogna però alzare l'auto dal lato sx.

 

come si cambia quello del circuito della frizione? c'è un reportage? ci va lo stesso dot4 dei freni?

 

Il circuito è lo stesso, quindi stesso liquido e stessa vaschetta...

Lo spurgo è in posizione tremenda... devi smontare il carter per accedere al filtro gasolio e pompa in linea, in pratica scoprire quella zona, la valvola è li dentro ben infilata nella zona frizione... è una rottura perchè a contrario dei freni che pompi varie volte fintanto che il freno diventa duro e poi apri lo spurgo con la frizione devi aprire lo spurgo > spingere il pedale > chiudere lo spurgo > alzare il pedale e così via, che non sarebbe poi un gran casino se appunto è scomodissimo e la mano non ce la metti e ti devi aiutare con una pinza.

 

Non é che hai il liquido freni basso di livello??

inviato da manzrik e dal suo smartphone

 

Credo allora che l'operazione per la frizione la lascerò stare, troppa seccatura.... poi non vorrei far danni

 

Si ora fatti un pò le ossa con i freni... studiati bene la procedura universale prima di metterci mano e con poco tempo te la caverai.