[Reportage] Sostituzione guarnizione gruppo filtro olio motore M54 su E46

La mia bmw e46 touring presentava una grossa perdita di olio proveniente dalla parte ( guardando il motore) destra sul monoblocco dietro al gruppo filtro olio. Dopo aver portato la macchina del meccanico ( era in garanzia ) che mi ha cambiato la guarnizione della coppa SENZA risolvere un bel niente ( fortuna non ho tirato fuori un soldo) e dopo svariate discussioni con il venditore che non mi ha risolto il problema mi sono deciso ( visto che un pò me ne intendo) a documentarmi sul difetto e studiare come fare il lavoro.penso che il presente lavoro possa essere fatto anche su altri motori.

E' stato un lavoro semplice tre orette in compagnia di un amico ( ciao Sandro) e qualche chiacchera.

Non occorre una particolare attrezzatura solo chiavi a cricchetto, una chiave torx penso del 50 e tanta buona volontà, e sopratutto una guarnizione nuova cod: 11421719855 ordinata precedentemente in BMW per circa 4,50 euro

Questo è lo spaccato del lavoro



Ecco come ho proceduto

- staccare batteria e chiave dal quadro
- smontare il gruppo filtro aria e convogliatore



- smontare e spostare serbatoio idroguida
- scollegare tubo presa d'aria per alternatore



- scollegare tutti i cablaggi elettrici dall'alternatore



- smontare cinghia servizi facendo attenzione di annotarsi la direzione in cui gira per poi in fase di montaggio rimetterla nella stesso verso. Per allentarla togliere coperchietto e sotto con una chiave torx penso del 50 girare la vite così il tendicinghia si allenta ed è possibile rimuovere la cinghia, attenzione a non ungerla eventualmente pulirla con benza.





- a questo punto bisogna rimuovere l'alternatore svitando un paio di viti ( ricordarsi la posizione)



- rimuovere la pompa idroguida dalla sede ( che è poi il corpo fruppo filtro olio) ci sono anche nella parte posteriore ci sono altre due viti torx da toglierle; spostarepoi sotto a terra fuori dalla zona di lavoro



- a questo punto potete procedere con lo smontaggio delle ultime cose quali un paio di cablaggi di sensori elettrici sul gruppo pompa e il tupo dell'olio vanos verso la testata.

- al fine di far uscire l'olio dal gruppo filtro olio rimuovere il coperchio filtro olio e cartuccia

- ecco ora si smonta il gruppo pompa facendo attenzione alla posizione delle vite che non sono tutte uguali ( segnatevi la posizione)



- ecco come si presentava nel mio caso tutto imbrattato di olio



- dopo una bella pulizia generale( tappare i fori olio sul blocco motore con uno straccio) pulire bene il gruppo filtro olio togliere la vecchia guarnizione dal corpo filtro olio ( la mia era indurita) mettere la nuova e rimontare il tutto.

buon lavoro spero che via sia stata utile la guida e sopratutto avete risparmiato 3 ore di lavoro che alla bmw sono calcolate a circa 60 euro x ora + iva per un totale di circa 210 euro.... non poco certamente

kam

 

non saprei... se il filtro dell'olio si trova nella stessa posizione è molto probabile che sia più o meno lo stesso procedeimento....

al limite cercati l'esploso del tuo motore su http://bmwfans.info/parts/catalog/

e controlla bene.

buon lavoro

ciao