[Reportage] Sostituzione filtrino vapori olio su E46

per chi ha ancora la egr funzionante non è consigliabile eliminare il filtro.

la condensa acquosa mista ai vapori oleosi che esce dal basamento, se non "separata" dai gas, viene aspirata dal motore.

essa si mischia coi gas combusti provenienti dalla egr, che contengono in pratica particolato.

la croppa che si forma aumenterà in maniera notevole..

anche senza egr sarebbe opportuno separare il liquame (condense oleose e acquose ) dal gas, in quanto esse non sono nocive di per sè al motore,ma avendo l'intercooler tendono a depositarsi sulle pareti di quest'ultimo,raffreddandosi al suo interno.

questo riduce lo scambio termico dello stesso,dando luogo a riduzione delle prestazioni.

purtroppo il sistema di separazione del gas dalla parte liquida, se non è perfettamente funzionante diventa a volte un pericolo (come sappiamo)

 

teoricamente parlo di qualsiasi sistema di separazione della parte liquida dai vapori ,sia esso in spugna che a decantazione,come il nuovo modello..

secondo me quello in spugna funziona meglio, ma si intoppa se non lo pulisci frequentemente lavandolo con benzina. (ma moolto frequentemente)

quello a decantazione non so quanto in realtà funzioni..

 

Ho un 120d pre-rest, ultimamente mi sono aumentati i consumi di olio, oggi pulendo egr e debimetro mi sono accorto che i tubi del sistema di aspirazione erano imbrattati di olio, secondo la vostra esperienza potrebbe esserci eventualmente qualche correlazione con il filtro intasato che non lavora bene e rimanda in aspirazione olio aumentandone quindi il consumo? preciso che vi erano tracce d'olio anche all'imbocco della girante del compressore

 

marzo tu ogni quanto lo pulisci il filtrino? e con cosa? benz o gasolio?

 

ogni volta che mi capita a tiro ne approfitto..

se sto già facendo il tagliando butto nella benzina il filtrino, poi quando rimonto il filtro aria rimonto anche quello...(tanto sono vicini )

ci metti di più a dirlo che a farlo

 

se qualcuno deve comprare il filtro tipo a decantazione, lo sto vendendo nel mercatino...nuovo, perche l'ho comprato per il tagliando, ma ho scoperto che ce l'aveva gia!!

sicuramente nemmeno il vecchio proprietario lo sapeva...io mi sono fidato perche mi disse, di cambiarlo sempre, che era il filtro per il turbo..si era tanto raccomandato..e invece ci ho trovato quello a decantazione e l'ho preso per niente!

 

quindi benzina....

sulla 136 nn monta a decantazione

 

sul 150 ci va

 

no 150cv 2.0 gasolio, non l'ho detto hai ragione!

 

gasolio....bah..carrettoni...

 

devo fare il tagliando... e ora non so se sostituire il filtro con quello a decantazione oppure toglierlo del tutto

....ma quasi quasi tolgo tutto :wink:

l'ho aperto stamattina per vedere com'era e fa pieta' da quanto è zozzo

 

comunque puoi tranquillamente sostituire il materiale filtrante con uno strato di gommapiuma arrotolata, fermata con una fascetta da elettricista..

non è mica obbligatorio che sia BMW il filtrino...

 

togli, togli.

 

il filtro una funzione ce l'ha...

prova a smontare l'intercooler di una senza il filtrino e confrontalo col mio..

il mio è asciutto..

in quella senza filtrino ci trovi un bicchiere d'olio..

se poi hai la egr ancora attiva, il pastone di incrostazioni si forma molto più velocemente

il rovescio della medaglia è che se il filtrino è intasato fai danni

 

Scusate ragazzi, per la E91 163cv io so che ci vuole quello a decantazione, giusto?

Quanto costa il pezzo?

Grazie.

 

non spendere soldi inutili, la 163cv monta già quello a decantazione!

 

Alla faccia! Ma come ricambio Bmw?!

Si, ma vorrei cambiarlo