[Reportage] Sostituzione filtrino vapori olio su E46

agiscono insieme in base alla depressione della stecca di depressione.....quella dell'egr e' comandata dalla stecca...cosi' come le due pierburg piccole si attaccano alla stecca e da li' generano una il comando e l'altra il movimento delle alette...e se pensi che la "valvola" vera e propria dell'egr e' attaccata al collettore di aspirazione...un senso ci sara'.....


Comunque a parte tutto e' inutile che ci perdiamo in chiacchiere finche' non riprendo la mia carretta.....

 

m'hai fatto morì per le risate!


perfetto...su questo siamo daccordo,pure la mia è così!!!!

 

è chiaro tutto, però la pierburg dell'egr non è "comandata" dalla stecca,la stecca serve solo per la depressione!!!! le pierburg sono regolate tutte elettronicamente e indipendentemente l'una dall'altra!!!!!io ho capito perfettamente quello che mi vuoi dire (a meno che non ho capito tutt'altro ),però non so come farti capire quello che dico io....cmq sappi che ho fatto 10000 prove prima di staccare l'egr...HO PERSINO ATTACCATO UN VACUOMETRO AL CIRCUITO DEL VUOTO PRIMA E DOPO LA PIERBURG!!!!! poi che non sono un pazzo....

come va per la car? che ti hanno fatto sapere? quando te la riconsegnano?

 

Cacchio sembriamo jack lemmon e walter matthau nella "strana coppia"

Stiamo dicendo le stesse cose ma siamo partiti da due ipotesi diverse.....

No per quanto riguarda la mia macchina diciamo che ora mi sto veramente seccando....

Oggi doveva arrivare la testata rettificata e invece forse arriva domani....se arriva domani non la finiranno di certo giovedi' e venerdi' a Roma e' festa patronale....quindi spero per la prossima settimana ma dico ***** quanto ci vuole per rimontare una testata????

poi il coperchio punterie/iniettori/collettore ci vorranno due o tre ore....insomma con una giornata ce la fanno di sicuro!!

 

Oggi ho visto una 530d e60 del 2005 con pacchetto M.....appena riesco vi posto le foto.....ma ci sto facendo un pensierino.....

Che bella macchina cacchio!!!

Ho gia' comunque chiesto per un 330ci(follia) o per un 330d touring(necessita').....

 

l'ideale sarebbe la fusione tra le due:il 330cd!!!!!

 

no se prendo il coupe' deve essere benza.....se faccio un diesel 330 deve essere touring.....la vedo cosi'.....

 

aggiornamento: il filtrino non è ancora arrivato ma sta a pescara...era partito dalla germania e adesso mancano solo 60km...ci siamo quasi

 

facevi prima a prenderlo qui a roma da me....:)

....in avatar quello che e' successo al mio motore

 

eh,ho visto nell'altro post...nella sfortuna,sei stato fortunato...

 

Ragazzi io arrivo ora. Sono alla soglia dei 30.000km e vorrei cambiare anche io questo filtro recupero vapori olio.
Ho un 330CD (E46) di fine 2003 (quindi credo MY2004).
Da quello che ho letto è possibile che sia a decantazione. In tal caso non necessita di essere cambiato.
Se invece fosse del tipo vecchio, può essere sostituito con il modello nuovo cambiando solamente il cilindretto filtratte con l'unità a decantazione. Sbaglio?

Grazie

 

Se ho quello a decantazione, quindi mi confermi che non devo fare niente?

 

Speriamo sia quello allora. Una cosa in meno da cambiare...
Grazie

 

Vai tranquillo, dovresti averlo già comunque un salto in conce, gli dai il numero di telaio, ti dicono cosa monta la tua car e passa la paura!

 

Ragazzi anche io ho montato il filtrino a decantazione...
320d e46 150hp restyling







Il codice che vedete in foto è relativo all'intera unità di sfiato a decantazione (48 euro)...ovviamente è possibile acquistare solo il filtrino a decantazione (24 euro).

Ciao

 

beh finalmente tutto questo casino che abbiamo fatto per spiegare la situazione comincia a dare i suoi frutti! un altro BMWista è a posto col filtrino!

 

Scusate io ho contattato un mio amico che lavora alla BMW da dove è uscita la mia, dandogli modello, anno di immatricolazione e soprattutto numero di telaio. Lui ha detto che quasi sicuramente ho il filtro tipo vecchio (ho un 330CD E46 di novembre 2003).
Però non mi ha dato una risposta sicura al 100% nonostante il numero di telaio. Che faccio, smonto?