[Reportage] Sostituzione dischi e pastiglie freno posteriori su 530d E39

Ciao a tutti, dato che oggi ho sostituito dischi e pastiglie ed avevo con me la macchina fotografica ho pensato do fare qualche foto che possa tornare utile a qualcuno.

innanzitutto togliamo la cuffia della leva del freno di stazionamento e molliamo i 2 perni che regolano la tensione delle ganasce posteriori che sono evidenziati in rosso nella foto 1, bisogna svitare il controdado con una chiave a tubo da 9 e poi l'altro dado con un'altra chiave a tubo da 12



solleviamo l'auto e assicuriamoci che ci sia qualche cavalletto o sostegno che possa reggere l'auto e lavorare in sicurezza, io ho messo anche la ruota smontata sotto l'auto, fatto ciò smontiamo la ruota e ci ritroviamo all'inizio del lavoro.
iniziamo col togliere la molla di tenuta evidenziata in giallo nella foto 2 facendo leva con un giravite


dopodichè estraiamo il sensore usura freni segnato in giallo nella foto 3


poi con una chiave da 16, svitiamo i 2 perni che reggono la pinza che si trovano all'altezza dei cerchi azzurri in foto 3 perl non si vedono perchè sono all'interno della stessa e sono i perni delle foto 4 (il superiore) e 5 (l'inferiore)



per quello inferiore ho dovuto usare esclusivamente una chiave a stella da 16 perchè lo spazio di movimento è pochissimo. in caso la pinza non dovesse uscire da sopra il disco, fate leva con un giravite a taglio dallo spazio dove avete tolto il sensore usura per far indietreggiare il cilindro e far si che la pastiglia scavalchino lo scalino creatosi nei dischi.

tolta la pinza dei freni passiamo ai dischi, svitare con una brugola da 6 il perno evidenziato in verde in foto 6


ora per togliere il disco basta prendere un martello e sfogarvi sulle zone segnate in rosso della foto 7 così da "dissaldarlo"

una volta tolto il disco, con una spazzola di ferro o un pò di carta vetrata pulite il tutto


dato che vi trovate a questo punto, se avete la leva del freno a mano che sale troppo o che tira poco, potete regolarlo mediante una rotellina stellata che si trova tra le 2 ganasce, basta avvitarla o svitarla.

detto ciò possiamo montare i dischi nuovi e rimettere il perno con la brugola da 6


e passiamo alle pastiglie, io per facilitare il lavoro ho diviso la pinza dalla sua slitta


ora bisogna far arretrare il cilindro idraulico con una leva, io ho usato un asta di ferro


dopodichè inseriamo la slitta nei 2 fori dove alloggia e mettiamo le pastigli inserendo prima quella interna, che sarebbe quella con le clip per agganciarsi al cilindro e poi quella esterna



dopodiche rimontate la pinza con i 2 perni da 16, rimettete la molla di tenuta ed il sensore usura freni.


poi all'nterno regolatevi il freno di stazionamento stringendo i 2 dadi fin quando non vi sembra giusto e bloccate con il controdado.

Buon lavoro

:wbmw

 

grazie,

li ho presi su internet sia i dischi che le pastiglie sono dellla MTS e mi sono costati 105 € spedizione compresa.

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grazie

 

ciao, sul posteriore i dischi vanno bene, però le pastiglie ti consiglio di prendere le textar, le mts fischiano in modo assurdo.

 

fai bene, le textar costano qualcosina in più, ma ne vale la pena:wink:

 

teoricamente dovrebbe accendersi qualcosa dato che ci sono i sensori

 

spesso i burloni quando il sensore arriva a rompersi e quindi ad aprire il circuito per far accendere la spia, al posto di sosttuirlo, chiudono manualmente il circuito collegando i due cavi del sensore per far spegnere la spia.

ma tu il sensore non ce l'hai proprio??

 

no, anche io ho il low /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

alla fine cosa hai preso??

 

prima di metterci mano, controlla l'olio freni che non sia al max, sennò quando arretri i pistoncini delle pinze potrebbe fuoriuscire l'olio, e procurati la pasta di rame antifischio.

cosa hai preso alla fine?

 

si mette nella parte posteriore della pastiglia, nella zona che va a contatto con il cilindretto, io la metto anche sulla pastigli che va verso l'esterno, dove tocca con la pinza.

a questo punto ti conviene prendere anche il sensore, costa sulle 10/15€ al max, fai attenzione che la touring porta un sensore dedicato al posteriore lungo 1 metro e 10cm con 2 agganci conici + quello che va allo spurgo