[Reportage] Smontaggio "Lamelle" dal Collettore Aspirazione su E46

Ragazzi la ditta in cui lavoro li può fare sicuramente. Siamo in crisi e facciamo di tutto (lavoro in programmazione/piazzamento CNC).

Il pezzo è semplicissimo, però per avviare l'ordine mi serve sapere con precisione quanti ne servono e spedirli unicamente ad una persona del forum. (come se lavorassimo per un "cliente").

Una grande quantità fa scendere il prezzo per ogni singolo componente.

Devo sentire in ditta e se possibile mi servirebbe il solido via mail da cui ricavare con precisione le quote tramite inventor. O comunque il disegno ben quotato va bene.

 

Ragazzi ma voi avete notato differenze nei consumi dopo la pulizia e lo slamellamento?

Prima percorrevo circa 14 di media.

Ora la peggior media è stata di 16.5 e la migliore di 18km/litro. Dati facendo la media da un pieno all'altro e non guardando il BC che mi segna da 4.8 a 5.2 ltr/100km

 

ci ho pensato io....! .mrgreen: e ti ho pensato tanto quando
avevo le lamelle in mano!

 

Non capisco

Dalle foto postate non capisco se è possibile smontare le lamelle senza avventurarsi nello smontaggio completo del collettore di aspirazione....se si potesse fare sarebbe una rogna in meno e magari si può rimandare la pulizia in un secondo momento.

 

Devi smontarlo per forza. Se dai un'occhiata al motore senza protezione superiore noterai che ad occhio riesci a malapena a vedere solo la prima farfalla. Impossibile smontarla.

 

non si smontano nemmeno le candelette senza
togliere il collettore....

 

quoto:wink:

 

OK

Vabbè mi rassegno....cerco in tempi rapidi di fare sti tappi di teflon (chiedo in giro ad alcune ditte) o trovare in qualche sfascio un motore da cannibalizzare così mi prendo una giornata e smonto il collettore.

A presto entrerò nel club slamellati!

 

Attesa

Nell'attesa di realizzare i tappi se volessi staccare il tubicino giallo-nero che comanda le lamelle devo lo stesso smontare mezzo motore oppure si può fare in modo più semplice?

 

con santa pazienza riesci a staccarlo.....mah non so se la macchina vada bene con il tubicino scollegato..

 

Qual'è il tubo?

Riferendomi al seguente schema:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

qual'e' il tubo da staccare il 10 oppure il 12?

Comunque tentar non nuoce, di sicuro le lamelle le tolgo ma nell'attesa intanto voglio provare a sentire come va il motore con i condotti sempre aperti.

 

Cos'è il manyfold? Ha un nome in italiano (o se preferisci in spagnolo)? O una foto per capire cos'è?

 

intake manyfold, è il collettore d'aspirazione! :wink:

 

consigliate di slamellare un 320d del 2006?

 

Adesso va meglio....:wink:

 

Le farfalle le hanno anche i 177 cv, ma sono diverse da quelle del 150.
...ma leggendo qua...

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=143847&highlight=farfalle+320d

..una rondine non fa primavera, ma non è un bell'inizio!

Mentre quelle del 163 per il serie 1) sono uguali al 150, suppongo anche per il serie 3 163cv, ma non ho riscontro. Quindi è solo supposizione.

 

Altra soluzione

Guardando sempre lo schema

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3327&hg=11&fg=40

invece di staccare tubicini, infilare sfere o viti non sarebbe meglio staccare il connettore che pilota l'elettrovalvola 11? In questo modo il polmoncino 9 sarebbe automaticamente impossibilitato a funzionare in quanto i tubi 10 e 12 non possono più "comunicare".

E' sbagliato?