[Reportage] Smontaggio "Lamelle" dal Collettore Aspirazione su E46

Cesabas quanti km ha la tua macchina?

 

150.000

 

ma con egr aperta o chiusa?

 

egr chiaramente aperta...neanche io sono riuscito a muovere lo "stantuffo"...non posso bloccarla altrimenti mi va male ai bassi

 

il mio collettore non "dovrebbe" avere di serie (telaio pr32085) i flap-alette tranne sulla versione con cambio automatico, ora chiedo a mbmw il costo e vi faccio sapere in modo da estirpare il problema alla radice....

 

una domanda x tre.e.venti.di la tua è 5 o 6 marce??hai trovato differenze nell' erogazione??tipo+ linearità e meno effetto di entrata in coppia della turbina??

a poi complimenti:wink: ancora non te li avevo fatti!

anche cesebas le tue impressione??la tua è 6 merce se non sbaglio...

 

scusa conterraneo ma non ho capito....che stantuffo dovresti muovere scusa? basta che stacchi e tappi il tubicino e l'egr rimane sempre chiusa!
PS guarda che se la chiudi, ai bassi l'auto va meglio!!!!ed ovviamente non passano neanche i residui carboniosi responsabili del fatto che le alette saltano...io l'egr l'ho proprio rimossa completamente a 50000km e dopo 40000km l'auto va una meraviglia!(ovviamente mi tocco)

 

praticamente una volta smontata l'egr premendo col dito sul meccanismo all'interno questo non si muoveva...l'ho bloccata anche io staccando il tubicino, ma il problema era che mi singhiozzava ai bassi, riattaccata è tornato tutto ok!
la mia è un 5 marce...ripeto senza alette va benissimo

 

a è un 5 marce anche la tua....nessuna differenza di erogazione rispetto a prima??

 

assolutamente..anzi ti dirò a meglio...ma questo potrebbe essere dovuto ai condotti puliti

 

allora vedremo il da farsi..

 

è normale che non si muova! vedessi che molla che c'è dentro......è fatta apposta per reggere la pressione dello scarico....non la muoverai mai con le mani!
se non va bene è un problema di elettronica....puoi eliminare il problema tagliando un filtro della macchinetta per il caffè con diametro se non ricordo male di 32 mm e metterlo tra egr e tubo che viene dallo scarico....questa soluzione è stata trovata da romeo ferraris mica nessuno, dovrebbe funzionare

 

il problema è di elettronica..ne sono certo

 

è sicuramente questo

 

capito:wink:

la mia fino a 1800 giri è morta(cioè bisogna pestare, io sono sempre con un filo di gas) poi dopo inizia a prendere e a 3000 giri da ancora una botta fino al 4000ecc...

il quesito è capire se a me (come motore) cambierà molto l'erogazione ai bassi..

quello che mi aveva descritto 320diegoz era non sentire + quello botta verso i 3000 giri, cioè la sentiva molto + lineare..però la sua esperienza conta poco dato che il motore non era al 100%..

anche la mia con solo la egr tappata andava uguale..anzi forse sensibilmente peggio..ma con il modulo debimetro e egr tappata va nettamente meglio ai bassi!
x Tre.e.venti.di se ancora non hai il modulino specialmente col debi mercedes te lo consiglio vivamente!

 

no