[Reportage] Smontaggio "Lamelle" dal Collettore Aspirazione su E46

Sono sul forum ma sinceramente non sono in grado di ritrovarli ora. Mi ricordo che ATD1963 li scrisse in risposta a una dele innumerevoli discussioni sulle lamelle...

 

Potrebbero essere anche in questa stessa discussione...

 

Quando ho mappato la car,il preparatore provandola si era accorto che c'era un problema. Smontò il collettore e trovò il sistema pneumatico totalmente bloccato con farfalle in posizione chiusa,quindi nessun problema ai bassi ma limitazione agli alti. Euro 3,mi consigliò vivamente di sostituire il collettore con quelli modificati in quanto aveva diversi clienti con serie 5 e motore K.O causa lamelle.
Io ho guardato per bene il vecchio collettore...le lamelle si possono staccare dall'alberino,sono state costruite sottodimensionate al lavoro che devono svolgere.
Cmq è chiaro che non servono per dare freno motore,ma per distribuire meglio la portata di aria e di conseguenza l'erogazione del motore!
Io ho voluto sostituirlo,ma volendo fare economia mi consigliava di toglierle
oppure bloccarle aperte e risolvere quella perdita ai bassi con la mappatura.:wink:

 

guardate qua: http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=1737461&postcount=50

 

Bene, anzi male... La mia 330 ha 63.000 km e allora penserei anch'io di attendere un pò per un'intervento radicale al collettore e per ora pulire l'aspirazione prima del prossimo tagliando, provare a staccare l'EGR e mettere il filtrino recupero vapori olio a decantazione. A proposito, avete qualche informazione in proposito? Che filtro è e dove si trova?

 

Per il filtrino c'è una discussione dedicata molto dettagliata. E' una cosa da fare il prima possibile visto che non ci sono controindicazioni ma solo benefici. E la spesa è minima.
Per la EGR putroppo credo che a meno di filtri a "caffettiera" anche tu non potrai fare altro, pena la spia che si accende dopo qualche decina di km...
Per la pulizia ti consiglio quello che ho usato io, Slider TS, che oltre a pulire fa un trattamento al PTFE dell'aspirazione, quindi un po' lubrifica.

 

ragazzi!tolto le lamelle!!ora mi ritrovo con un buco ai 2700 giri!!xchè??

 

Perchè evidentemente se ce l'hanno messe, pur sottodimensionandole, a qualcosa dovevano servire
Ma dovresti risolvere sicuramente con una rimappa.

 

sempre??accelerando sia piano piano che a tavoletta?su tutte le marce?

potrebbe essere il debimetro...dovresti provare con un modulino o un debimetro nuovo..

 

il modulino by cristian dovrei averlo da qualche parte ma avevo provato tempo fa..mi andava in errore,..cmq sì in tutte le marce,poi se faccio la tirata da calda non lo segna molto..lo fa specialmente quando è fredda..

 

PS: sotto i 2000 va regolare..

 

Ciao bandana! Le hai tolte? In che condizioni erano? Io le ho viste sabato dal meccanico e mi ha sconsigliato di torglierle perchè sono in buone condizioni e pulite... Anche perché mi ha detto che sia le lamelle che il perno sono in ferro.

 

Quanti km hai?

 

95000 km ma ora singhiozza anche sotto dei 2000 giri..ma non lo fa sempre.. è una cosa molto irregolare e sempre da fredda..da calda sembra andar meglio..

 

in che senso la mioa egr è attiva come da originale..e l'altro giorno quando l'ho smontata era abb pulita..

 

Ragazzi, io come soluzione più pratica consiglio di togliere semplicemente il tubicino che porta la depressione al bulbo delle alette e tapparlo. L'ho fatto, funziona e ci metti sopo ( se hai le mani piccole ).

 

120.000 appena fatti...