[Reportage] Smontaggio "Lamelle" dal Collettore Aspirazione su E46

Grazie mille Cesabas, almeno io dormo tranquillo... Ah cmq sei un grande x il reportage della spia airbag, grazie mille! Sto pensando che se ci mettiamo un interruttore in serie forse riusciamo addirittura a regolare il sistema che simula il passeggero, così se siamo in macchina soli possiamo bypassare la modifica e se (tocchiamoci) dovessimo picchiare risparmiamo lo scoppio di qualche airbag ... Boh sto pensando a come e dove inserirlo, tu che ne dici è fattibile?

Ciao a tutti e grazie!

 

quindi mi sono perso qlcosa....chi ha sentito la leggera differenza sena lamelle in peggio ha una euro3 o euro4??.....

 

euro 3 io ho la euro 4 la differenza è impercettibile

 

Io ho una euro 4 e sulla mia il ritardo era fastidioso. Ho ripristinato le farfalle.
Ma abbiamo dedotto che è una cosa molto soggettiva. Abbiamo sensibilità diverse e per alcuni è fastidioso, per altri no. Io, per togliermi il dubbio e intanto controllare la situazione farfalle, ho smontato il collettore, ho staccato il tubo della depressione che va alla membrana e ho rimontato tutto per vedere la differenza. Alla fine ho rismontato tutto e ricollegato il tubo.
Almeno mi sono tolto il dubbio!

 

Bhe si, ovvio. Altrimenti avrebbe aspirato aria. Il tubo porta depressione alla menbrana che muove le farfalle e ha sempre la membrana che gli inpedisce di aspirare. Che comunque è una depressione non collegata a quella dell'aspirazione motore, ma creata da un depressore che serve principalmente per l'impianto frenante.

 

Quindi eliminado queste lamelle si ha solo un peggioramento delle emissioni?

Ottimo direi, appena posso le devo togliere queste maledette lamelle.

 

esatto......ed una pigiriza (impercettibile x me sensibile x altri ) fino ai 1900 giri.

 

che anno è la tua???

 

ragazzi fatela questa operazione

 

Ma questo è sul WDS? Nell'impianto elettrico?
Sul Tis 2007 non ho trovato niente, mi dici sotto a quale voce si trova nel WDS?

 

L'ho trovato. Non parla assolutamente di peggioramenti ai bassi regimi.
Sarà solo un'impressione allora! Provare per credere!

 

Già credo anche io sia così...........

 

Mi pare di aver capito bene questo problema delle lamelle e ho visto che riguarda principalmete le 320d 150Cv. Io ho una 330cd del dicembre 2004 (Euro 3 perchè automatica): qualcuno sa se ci sono stati problemi anche con il tre litri?

 

Putroppo credo che riguardi anche noi, in quanto secondo i dati rilasciati da ATD, il nostro motore è tra quelli a rischio.
Il fatto che se ne sia sentito parlare molto meno rispetto al 320d non so se dipende da una minore diffusione dei 330d o da una minore predisposizione al guasto. Da parte mia faccio un trattamento di pulizia/lubrificazione al PTFE per l'aspirazione ogni 20.000km (Slider TS), uso solo Bludiesel Tech che ha una migliore combustione ed è privo di zolfo (che è corrosivo per i metalli), ho messo il filtrino recupero vapori olio a decantazione ed ho provato a staccare anche la EGR ma ho dovuto riattaccarla per problemi di spie... Comunque a 100.000km credo che scoperchierò tutto e valuterò il lavoro da fare...

 

Scusa ma i dati di ATD a cui ti riferisci sono sul forum?
Potresti postare il link?