[Reportage] Smontaggio collettore aspirazione e sostituzione candelette su 330d E46

ciao ragazzi, ecco un reportage per smontare il collettore di aspirazione ed inoltre cambiare le candelette per un 330 d, per il 320d e la stessa cosa con meno viti e le candelette sono 4 invece di 6 (parlo del 136 cavalli) il 150 ne ha pure 6, cioé 6 cilindri.

allora iniziamo

1: togliamo il coperchio motore




2: smontare il microfiltro e staccare dal portamicrofiltro i fili/tubi.




3: smontare porta microfiltro




4: ora smontare quello che tiene il portamicrofiltro hehe,, comunque guardate la foto e lo capirete,,




5: adesso smontare il coperchio




6:staccare gli spinotti degli iniettori e svitare il portafili!!! (raga non so come ***** di chiama sto cosi,, lo chiamo portafili,,,




7: smontare la valvola egr, se non si desidera pulirla basterá togliere solo le 4 viti.




8: svitare le 12 viti del collettore di aspirazione




9: svitare i 7 bulloni del collettore di aspirazione, attenzione i bulloni cadono facilmente



10: non dimenticate il bullone iniziale




11: non dimenticate la vite di dietro, ci sono anche due connettori da staccare




12: adesso staccate la batteria e tirare versu su il collettore di aspirazione




13: adesso potrete prendere il collettore di aspirazione e lavarlo come volete voi,, a vostro piacere.
nella foto sono visibili le pipette delle candelette, basterá togliere le pipette e cambiare le candelette, é come cambiare le candele per una benzina solo che sono piú piccole






14: rimontare tutto in modo inverso
spero che vi sono stato di aiuto, ciao ciao FORZA BMW

 

servono solamente per far scaldare la camera di combstione, in modo da far partire la macchina
non ha nulla a che fare alle normali candele che servono per lo scoppio
se te ne se rompr un altra, la tua auto non partira piú , come e successo una settimana fá al mio renault master trnasporter.

ricordati che vanno cmabaite sempre tutti e 4 o 6 che siamo insieme, e non solo una.
costo di 15 euro a candeletta,

io consiglio quelli della beru, si trovano su ebay.de ad un buon prezzo
sono di ottima qualita e tutti ne parlano bene nei fori tedeschi

 

allora se ti si rompe l ultima candeletta allora tutto funziona bene, se ti si rompe la prima, non la accendi piu

perche sono collegate tra loro in serie. almeno cosi e nel mio renault master,
nella biemm non saprei dirti ma per logica e la stessa cosa

non ricordo piú quale é la prima e quale e l ultima,, mi sembra che la prima e quella infondo
proprio sotto il microfiltro

 

certo, come spiegato da peeppe 320d,
esce la prima nuvoletta di fumo bianco, e ritarda un po a partire.
la mia veramante ritarda ogni prima accensione del mattimo
mi trovo in germania, auto sempre in garage,e punto prima al spia delle candelette rimane accesa molti secondi in piu e poi ritarda un po a partire, ma e normalissimo