[Reportage] Smontaggio cappotta in tela per riparazione tubo idraulico su E46

Creo questo reportage con l'intento che possa essere d'aiuto a chi come me ha avuto la sfortuna di ritrovarsi con un tubo indraulico del sistema cappotta in tela della proprio E46, BUCATO!!! Come? non mi è ancora chiaro forse lo sfregamento nel tempo, apri chiudi e allora lo ha fatto consumare boh, altrimenti non me lo spiego.....

cmq l'estate scorsa, per chi non lo sapesse, mi si bucò un tubicino idraulico il quale non mi permise più di poter scappottare per tutta la rimanente stagione, in BMW questo misero tubicino costa una vera ladrata, più di 200€ per 2 metri di tubo..... senza contare la mano d'opera

il tubicino in questione è questo ed attraversa tutta la cappotta passando all'interno di questa, sopra il capo del passeggero di dietro
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qui si possono vedere i 2 fori che si sono creati
http://imageshack.us/photo/my-images/94/img20111220152253.jpg/

non volendo farmi rapinare in concessionaria, mi sono impegnato per cercare una soluzione, dopo un pò di tempo, ho capito come smontare ed asportare tutto il gruppo cappotta, basta farla aprire a metà, in modo da accedere al compartimento dove viene richiusa e svitare questi 3 dadi, più altri 2 posti in fondo alla foto
http://imageshack.us/photo/my-images/819/lgim0022.jpg/
smontare i pannelli posteriori ed il sopra pannello per accedere a dei connettori da staccare, 3 per lato, più un connettore nascosto sotto il sedile posteriore lato guida, allargando un pò il pannello si ci arriva cmq.....
staccate poi 2 tubi che collegano il serbatoio di olio idraulico nel bagagliaio a tutto l'impianto, questi spinotti si trovano lateralmente all'alloggiamento della cappotta, lato guida..... sono semplici da staccare, basta togliere delle mollette che fanno da fermi e si sfilano....

ora arriva il lavoro duro, duro xkè il gruppo cappotta pesa un pochino
in questa foto potete vedere tutto il mio gruppo cappotta separato dalla mia cara cabrio,
http://imageshack.us/photo/my-images/717/lgim00131.jpg/
le parti che ho cerchiato in rosso, sono 2 bulloni che vanno svitati dai loro rispettivi 2 dadi, fatto questo, poco più in basso, ci sono altri 2 bulloni che sono infilati dentro la lamiera della macchina, facendo leva sempre nella parte cerchiata, il telaio della cappotta, comincia a spostarsi in dietro facendo fuoriuscire i bulloni conficcati nella lamiera, finchè tutto il gruppo non viene via.... poi sollevate pian piano fino alla completa rimozione, poggiatela in un posto sicuro, ed apritela quanto basta per poterci lavorare, individuate il tubo da scollegare, tutti i tubi fanno capo ad un unico giunto che si trova al piede del telaio, lato guida.....

una volta sfilato il tubo vecchio bucato, sono andato alla ricerca di una azienda capace di riprodurmelo, ma purtroppo essendo un tubicino molto sottile, 4,5mm di diametro, molte aziende non potevano realizzare questa misure, altre non vendevano a privati e altre non avevano voglia di cimentarsi in una cosa così perditempo.....
l'unica che si è presa la briga e pazienza di rifarmelo, è stata questa ditta di Pomezia (RM)
http://www.oleodinamicaeantinfortunistica.it/

che ringrazio moltissimo, oltre alla gentilezza e disponibilità dimostratami, si sono presi la pazienza di rifarlo, ma essendo i beccucci del tubo originale molto difficili da trovare
http://imageshack.us/photo/my-images/195/spa0547k.jpg/

ho dovuto mandare loro il vecchio così da poter staccarci i beccucci e rimetterli nel nuovo, morale mi hanno creato un tubicino nuovo uguale solo leggermente più spesso, ma non è un problema, spesa 60€ e passata la paura

arrivatomi a casa ho provveduto a rimontarlo, poi rimontato tutto il gruppo cappotta, bisogna rabboccare dell'olio nel serbatoio, xkè durante l'operazione se ne perde un pò e poi va anche fatto lo spurgo, questo REPORTAGE vi spiega come rabboccare, dove trovare il serbatoio e che olio usare.....
fatto il rabbocco, il sistema ha bisogno di essere spurgato xkè pieno di aria, vicino il bulloncino per l'aggiunta di olio (color silver), vi è un'altro bulloncino (color oro) per lo spurgo, quindi bisogna azionare più volte il sistema cappotta, aprire chiudere quella vite per spurgare e ripetere fino k non esce più aria e la cappotta torna a funzionare come normale k fosse....
per fare questa operazione, purtroppo il sistema costringe a chiudere il cofano bagagliaio, altrimenti la cappotta non si può azionare, quindi chiudete - azionate la cappotta un pò - bloccate - spegnete l'auto (consiglio di farlo a motore acceso se non volete buttare a terra la batteria) aprite il cofano - spurgate - ritappate - richiudete il cofano e ripetere l'operazione da capo finchè non finite, purtroppo va presa con molta pazienza ma se alla fine tutto viene fatto a dovere, potrete finalmente ri-godervi le giornate scappottando, con grande soddisfazione personale

spero la mia esperienza possa aiutare qualcuno che ne ha bisogno un giorno

 

Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

link delle due foto sistemato....

si per scollegare i tubi è necessario smontarla, perchè i tubi si collegano nella parte bassa del telaio, dove ho cerchiato in rosso nella foto e per arrivarci c'è bisogno di tirarla fuori

 

Ciao, dovresti scrivere nell'altra discussione inerente al rabbocco dell'olio.....

in ogni caso, il livello dell'olio nel serbatoio, non deve mai andare oltre al cerchio quando si richiude la cappotta nel suo vano, quindi da scappottati, detto questo nel tuo caso va bene così ed è normale che chiudendo la cappotta il livello si abbassi, perchè l'olio va nel circuito....

 

si in effetti presentava un "sintomo", la mia ragazza k era seduta dietro, al momento dell'attivazione del circuito, per aprire la cappotta, si è trovata un doccia di liquido idraulico a dosso, ecco il sintomo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />